车辆发明后，人们日行千里不是梦，却辛苦了屁股。因为司机坐在座椅上，一不小心就会如坐针毡屁股痛。

为了让大家屁股轻松点，工程师们可是操碎了心，尤其是在卡车上，这条进化之路走得很有意思！

最早座椅就是个大沙发

早期的卡车没有安全带，贯通式的座椅加上简单的靠背只是提供人们可以坐在上面。

现在看早期的驾车影像资料，基本上是把方向盘“抱”在怀里，姿势很诡异，更不要说什么舒适性了。

贯通式的座椅也就没有任何包裹性可言，没了安全带的束缚，在山区行驶的时候，驾乘者很容易被甩来甩去，直接影响车辆的操控。

为了司机舒适，开启减震模式

至于是什么时候，什么车型上面第一个应用了减震座椅，我没有查到资料。询问了我认识的一些司机师傅，他们普遍认为卡车装配减震座椅应该是从东风3、8康，解放四大时代开始。

虽然驾驶室依旧采用硬连接的方式固定在底盘上面，但是带有减震的座椅，也确实让脑海里还是141的我惊奇不已。

通过旋钮调整减震的硬或者软，路面的震感也确实能够吸收一大部分，在当时来看已经非常的先进了。

新一代座椅还需努力

12年之后，国内卡车开始百花齐放，各大车企开始竞相推出自己的新品，驾乘舒适性被作为非常重要的环节被车企所考虑。

但由于价格方面的因素，国内卡车公司对驾驶员座椅的开发力度并没有想象中的那么大，我永远都忘不了第一次开斯堪尼亚时，座椅带给我的那种惊艳。

作为驾驶员长时间接触的东西，座椅的好坏很容易被感知出来，现在的情况是很多人愿意掏钱厂商都不能提供一款好座椅供选装，没有从本质上改变座椅的舒适性。

在这方面，国产卡车真的还是要像外国卡车学习一下，如何更好的让卡友们舒适的开车，真的很重要。

虽然卡车在出厂时的座椅可能并不是让人那么满意，但这难不倒我们这些心灵手巧的卡友们，我们可以选择改装座椅啊。