由于中重型卡车的轴数较多，尤其是汽车列车的轴数更甚，对制动系统的供气能力，供气气压都有更加严苛的要求。

一般来说，汽车列车多采用双气路控制，也就是牵引车背后那一红一黄的2根气管。这2根气管由安装在牵引车上的挂车阀引出，并分别连接到挂车的制动控制管线和充气管线。

对于采用双腔制动气室的卡车来说，由于一个刹车分泵既可以作为刹车使用，也能作为驻车制动使用。

一方面，空气压力不足，就会造成行车制动腔充气不足，直接导致制动效果下降，甚至丧失制动能力。

另一方面，气压不足还会导致驻车制动腔内的蓄力弹簧一直处于释放状态，导致车辆出现拖刹、甚至抱死。如果司机未发觉，并长时间运行的话，会导致车轮摩擦过热，甚至引发轮胎起火，后果十分严重。

由于挂车并无自带的气泵，所有气源都依靠主车气泵提供，并通过挂车阀分配后，由这两根气管来供应，如果气管质量不好，跑气、泄露，都会对行车安全造成威胁。

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