寒冷的冬季对于昼夜不断奔跑在路上的卡友来说，是一个非常难熬的时期，尤其是在北方严寒地区跑车的卡友，相信都有过夜晚在冰冷的驾驶室休息的体验，冻手冻脚浑身冰冷非常遭罪。所以，为了提升冬季行车以及休息时的舒适性，很多卡友都加装了驻车加热器。            

卡友们对加热器的工作原理都非常熟悉，是通过燃烧柴油，为驾驶室供暖的。然而在安装的时候应该注意哪些规范？包括安装位置、布线、外接油箱等诸多注意事项，相信很多人还不了解。这次我们借着埃贝赫工程师为蒋师傅安装加热器的机会，给大家分享一下操作的规范。

蒋师傅所购买的这款加热器的型号是埃贝赫D2，最大功率2200瓦，包装主要由三部分组成，主机箱里面包含加热器、油泵及配套的产品说明书，第二部分是安装加热器的套件，主要部件有油路、电路、通气管等，第三部分就是加热器的开关控制单元。

在加热器的安装过程中还需要一些专用的工具，包括用于加热器进排气开孔钻头、风管走向开孔的钻头、保险钳、压线钳、一字钳等。

安装加热器的第一步就是要确定主机的位置，在选择位置时需要注意地板的平整性，如果安装位置的地板不平，容易造成废气窜入驾驶室，导致室内人员一氧化碳中毒。蒋师傅的车是一辆老款的欧曼ETX，这款车相信卡友们都非常熟悉，驾驶室内的可用空间比较小，安装位置不是很方便。

经过规划，最终工程师决定将埃贝赫加热器安装在副驾驶的座椅下方，靠近车门的位置。为了方便安装，首先要将副驾驶的座椅拆下来，然后掀起驾驶室的地垫，按照安装的位置，裁剪出一块与加热器主机尺寸相同的安装口。

为了安装的便利性和准确性，工程师利用加热器底座的密封垫，将安装孔的大概位置用广告笔标注出来。用相应型号的钻头，打孔位置可以控制的非常精确，避免了孔位误差大主机安装不进去的现象。位置和打孔确定之后，将防止废气泄漏的密封垫安装在底座上之后就等待安装了。

据安装工程师介绍，加热器主机的安装这一块其实比较简单，只需要确定位置，按照标记精确的打孔就可以了。唯一需要注意的是，主机底座所安装的位置要保证是平面，不可以为了省事随便找个地方开孔安装，否则会容易造成尾气泄漏到驾驶室的危险。

加热器主机位置校准完成之后，将驾驶室升起来，从车底用螺母依次将螺丝固定好，整个加热器主机的部分安装就完成了。

接下来开始布局油路，首先是油泵总成的连接，据工程师介绍，黑色油管是连接油箱和油泵的，白色油管连接的是油泵和加热器。关于油泵的位置我们也向工程师咨询了一下，按照埃贝赫规定油泵的安装角度必须是斜向上15—35度。

经过实际考察，工程师决定通过车身自带的安装孔固定油泵。先固定油泵的橡胶卡箍件，注意要拧紧，否则车辆在行驶的过程中颠簸，油泵容易松动，导致供油不畅。

另外油管与油泵软管的连接，必须是无缝接触，如果有缝隙的话，寒冷的天气容易产生气泡。油管卡箍也要注意拧紧，否则容易漏气，导致燃油无法输送到加热器里面。连接好油泵总成之后，只需要用扳手将进油管固定在加热器上即可。

在进气和废气管路布置的时候有两点需要注意，第一，保证进气口和废气口分开一定的距离，以免距离太近，排出的废气再次进入进气通道，造成燃烧室供氧量不足。

第二，废气口的朝向也需要注意，据工程师介绍，不管任何车辆安装一定要将废气口的方向朝下。如果朝向其它方向容易造成空气回流，将废气再次吹回燃烧室，影响火焰的燃烧效果。

从图片上可以看到，工程师将废气管通过两个卡箍依次固定在前挡泥板上，并且废气管出气口的朝向是向下的。而进气管和油泵的电源线束捆绑在一起，用扎带固定在车辆的侧围边，与废气管呈相反方向布局。

接下来开始着手准备取油部分的安装，加热器的取油方式有两种，一种是在油箱上面打孔，安装取油器，从油箱直接给加热器供油。第二种就是额外加装小油箱，单独为加热器供油。因为蒋师傅主要跑的路线就在北方，为了防止冬天燃油结蜡，所以决定采用单独加装小油箱的方式，用来单独加装高标号的柴油为加热器使用。

经过规划，工程师决定将油箱安装在驾驶室的右侧，用电钻打在车身上打两个安装孔，用螺栓就可以将油箱轻松的固定在驾驶室上面，将油箱和油泵用输油管连接好就安装完成了。

加热器这端的油路、进排气管路的安装基本完成了，下面开始连接电源线。首先我们来介绍一下，从加热器主机分出来的几条电源线，带插头也是最粗的一根线是加热器的主接插件。一粗一细两条红线和总线捆绑在一起的是加热器电源线，另一条由棕色和绿色组成的是油泵的电源线，由红、黄、棕三线组合而成的是开关的连接线。

因为这辆车的主电源线位于驾驶室的前方，所以在加热器旁边又开了一个孔，将加热器的电源线穿到外面，连接到车辆的主电源进行取电。

在取电的接线方面需要注意电源线的连接方法，从图片上可以看到，有一粗一细两根红色的电源线，粗线是加热器的主电源线，细线是开关的主电源线，这两条线是不能接在一起的，需要单独连接，而棕色的线是电源的负极，与主车电源负极连接在一起即可。

在加热器保险内部有红、黄、橙三种颜色的保险片，其中橙色是5安的保险，对应连接的是红色的细线，红色是10安的加热器主电源保险，连接红色的粗线，黄色为备用保险。对应的电源线连接完毕后，将加热器电源线的正负极与主车电源连接好就可以了。

因为电源线比较长，而且是在驾驶室前方，所以对多余线束的处理要注意。工程师将线束用扎带固定在车身上面，避免与车辆冷凝器接触，同时也避免拉扯，防止行车时震荡损坏线缆。

电路连接完毕，下面开始布置控制开关，加热器开关的安装位置并没有特殊的要求，用户可以根据自己使用的方便程度和车辆的整体布局而选择，经过与司机的商议，最终决定将控制开关安装在中控台右侧的面板上。

布线方面，工程师决定将开关的连接线隐藏在副驾驶前面的中控台内，这样既不影响美观，也能够实现开关的连接。安装开关的中控面板下方也是镂空的，方便多出来的连接线能够安放在这里。

开关的固定也非常简单，将上面的旋钮拔下来，就会看到开关上面设置了一个螺丝孔，用配件里的螺丝固定好，开关就安装完成了，还是比较简单的。连接线方面按照说明书上的指示，将开关线连接到对应的针孔就可以了。

在加热器的控制单元上面，设置了一些按钮用来控制主机的运行。最下面的是加热器的启动键，打开加热器的开关，旁边的红色提示灯就会点亮，中间圆形图案的是退出键，最上面带风扇图案的是通风按键，打开之后旁边的蓝色指示灯会点亮。

开关上面的旋钮，是设置加热器温度的开关，在控制单元的左下角有一个白色的指示标，根据指示标可以调节加热器的温度，调节的范围是8—36度。

到这里，整个驻车加热系统就安装完成了，下面开始加油进行性能测试。据埃贝赫工程师介绍，加热器第一次启动，因为油路中没有燃油，可能会出现泵油不正常的情况，用户不用担心，这时候加热器的风机会加速旋转，大概两分钟左右。

加热器风机快速旋转两分钟后，会开始第二次泵油，时间大概一分半钟。如果两次都没将燃油泵到加热器里面，就会停止工作。这样就需要关掉开关，重新启动加热器，启动2—3次左右，就可以正常工作了。

经过两次泵油，本次安装的加热器就可以正常工作了，最后散热口和出风管连接上就可以正式为驾驶室供暖了。全部完毕之后，蒋师傅迫不及待的体验了埃贝赫D2加热器的温暖，他开心的笑着说，这次再出车就不怕冷了。

为了应对冬季寒冷的驾驶室，驻车加热器近几年成为很多用户的选择，但对产品的质量和安装的注意事项却鲜有人知。此次通过埃贝赫工程师的安装，来为大家分享安装时的注意事项，给自己动手安装加热器的卡友们提供参考。（图/文 董鑫焱）