1. 回应政策导向，填补低空经济投资领域的专业空白
2025年政府工作报告明确提出“推动低空经济等新兴产业安全健康发展”，这是继2024年次写入政府工作报告后的进一步深化。大变革已然到来，这本书以投资为切口，集中探讨了哪些赛道值得关注与投资，如何筛项目，如何控风险，未来投资趋势等，填补市场空白，助力低空经济健康发展。
2.方向+方法+数据+案例，提供低空投资决策抓手
这本书内容全面，既包括投资方向，又包括投资方法，同时辅以数据支撑及案例解释，为国家及地方政府、企业、银行、投资机构、个人投资者等提供投资觉得抓手。
3.汇集国内低空经济领域的产、学、研、投知名专家
一作者兰旭东，作为清华大学航空学院教授、博导，拥有丰富的学、研经验，常受邀去地方政府、银行、国央企等讲座，对于低空经济领域有丰富经验与影响力；第二作者刘瑶，在硬科技投资领域内有丰富的产业及咨询经验；第三作者李红兵，拥有丰富的投资经验，目前担任航空航天及低空经济领域细分头部投资机构投资合伙人，参与投资的多家细分赛道头部科技企业已成功IPO。
集国内低空经济产、学、研、投领域知名专家，详细阐述低空投资领域的关键问题——投什么、怎么投、如何防风险等，引导资金正确流向，助力低空经济发展。
2026年政府工作报告次将低空经济定位为新兴支柱产业， 这也是它连续第三年被写入政府工作报告。低空经济正成为球目的焦点。国家发展改革委数据显示，2025 年我国低空经济规模已突破 1.5 万亿元，预计 2035 年将达 3.5 万亿元。如何将 资金引入这一具潜力的板块，助力低空经济发展，并从中赚取超额利润，成为国家及地方政府、企业、机构投资者、个人投资者等社会各界关注的热点。
这本书详细分析了各界如何布局与投资低空经济领域，以在这场变革中攫取先机。书中在简要介绍低空经济的基础上，重点分析了低空经济全产业链、十大重点投资赛道，以及如何筛选低空项目、资本如何参与、如何辨别项目风险，同时辅以全球丰富的案例，并前瞻预判未来低空投资趋势，帮助读者从理论到实践，从当下到未来，更好地理解低空投资的关键。
一章  低空经济：大国战略 / 001
低空，中国经济新边疆 / 004
低空四维生态系统 / 016
为何唯低空可成“经济” / 021
低空经济，新质生产力的核心载体 / 025
第二章  全球低空格局：竞争与融合 / 029
全球市场与技术路线之争 / 032
低空“三巨头”发展态势：通用航空飞行器、无人机、eVTOL / 040
谁来制定规则？中美欧适航规则的角逐 / 074
第三章  低空产业链价值：从制造到服务 / 083
低空产业链全景解构 / 086
当前价值分布与未来迁移趋势 / 103
如何判断低空产业链的投资切入点 / 115
第四章  低空投资重点之底层支撑赛道 / 119
核心动力单元：三电系统 / 122
三大核心支撑体系：算力、发电和储能 / 154
第五章  低空投资重点之核心价值赛道 / 175
全社会低空物流系统 / 177
“车机双螺旋”系统 / 197
第六章  低空投资重点之规模化应用赛道 / 221
低空智慧农业 / 223
无人智能政务系统 / 240
低空应急救援与安全保障 / 266
第七章  低空投资重点之新兴价值赛道 / 291
低空文旅 / 293
低空房地产 / 305
第八章  低空项目投资策略 / 321
一看政策：空域开放与政策动向是发展的先决条件 / 324
二看技术：技术“护城河”是产业化的核心支撑 / 330
三看需求：客户的真需求及商业化验证是增长的基础 / 332
四看市场：市场足够大、赛道足够长，才是长久的投资 / 333
典型案例：国产高安全实时操作系统泽天智航 ZenixOS / 334
总结 / 338
第九章  资本参与路径与方法 / 341
级市场布局逻辑 / 344
二级市场机会映射 / 346
个人投资者的参与通道 / 350
典型投资案例：全球先的 eVTOL 企业——沃飞长空 / 354
总结 / 357
第十章  低空投资风险评估 / 359
制度性风险：空域与监管不确定性 / 361
技术性风险：安全与可靠性瓶颈 / 365
市场性风险：需求与规模陷阱 / 369
合规性风险：数据与隐私挑战 / 372
资本性风险：估值与退出困局 / 376
风险管理的系统性思考 / 380
第十一章  低空投资未来趋势 / 383
技术突破方向：下一代竞争力引擎 / 385
应用场景升维：从工具到生态 / 391
市场格局重构：三极竞争 / 395
投资范式转移：从设备到数据价值 / 397
风险与颠覆性变量 / 401
总结 / 405
兰旭东
清华大学航天航空学院研究员、博导，清华大学水气跨介质研究实验中心主任，唐山曹妃甸区跨介质科学与系统研究院院长，长期从事航空发动机及飞行器、电机和减速传动系统等研发。
讲授“航空发动机原理”和“航空发动机总体设计”课程，获授权发明专利 40 项，在国际知名期刊发表论文 30 余篇。具有成功研发大型设备和技术产业化的能力和经历，对技术、产业、投资和市场均有涉猎。
刘瑶
上海麟碳管理咨询有限公司创始人，资深硬科技投资人，广州市白云区航空维修制造及低空经济委员工作室专家顾问，深圳市宝安区低空经济产业协会长 三角副秘书长。
深耕金融科技多年，作为联合创始人的创业项目于 2019 年在美国纳斯达克上市。关注金融科技、新能源、绿色燃料、低空经济等领域的早期投资，担任 近千场创业创新大赛评委和多家商学院产业导师。
李红兵
资深产业投资人，中国低空经济百人会理事、智库专家，目前担任航空航天及低空经济领域某头部投资机构投资合伙人，参与投资的多家细分赛道头部科 技企业已成功上市，担任硬科技细分赛道某头部公司董事，某上市公司产业资本战略专家。
曾就职于某《财富》世界 500 强央企，长期从事航空航天装备及智能无人系统无线通信相关总体设计，项目管理及市场开发管理等工作；长期担任多地政府全球高层次人才创新创业大赛航空航天方向项目评审专家。
祝晓成 英诺基金管理合伙人
投资低空，大的风险不是技术不成熟，而是看不清价值迁移的方向。这本书把产业链掰开揉碎，告诉我们钱会流向哪里、什么时候流，以及怎么抓住投资机遇，是少有的能同时把“战略”和“投资”讲透的书。
唐兴 泽天智航董事长兼总经理
未来十年，谁掌握低空资源和核心底层技术，谁就掌握新一轮经济的主动权。这本书全景式呈现了全球低空竞争的暗流涌动，对中美欧适航规则博弈、eVTOL 技术路线的判断尤为精彩，值得反复研读。
荆涛 达武创投联合创始人、SpaceX 投资人
当大多数人都在谈论低空经济的热度时，这本书选择谈论它的深度。它不回避风险，不渲染泡沫，而是冷静地告诉我们：哪些是真需求，哪些是伪命题，哪些赛道值得下注。这种克制，在当下的喧嚣中尤为可贵。
王学辉 水木清华校友种子基金管理合伙人
从“车机双螺旋”系统到低空房地产，这本书让我看到，低空经济的想象力远超技术本身。它正在重塑物流、农业、文旅甚至城市空间的底层逻辑。读懂低空，就读懂了未来的生活方式。
赵甜 36 氪基金创始人、梅花腾龙基金创始人
作为长期深耕硬科技与产业赛道的投资人，我始终认为：低空经济的核心风险，从来不是技术路径的不成熟，而是对价值迁移方向的判断失准。这本书把低空产业链条层层拆解，讲透逻辑，清晰勾勒出资本流向、节奏拐点与真正的价值捕获节点。在行业喧嚣之中，它是少有的能同时把产业战略与投资逻辑讲深讲透的作品，值得认真一读。
李聪 国信证券军工及航空航天领域首席分析师
eVTOL、无人机、通航飞机，三种技术路线谁主沉浮？中美欧在适航规则的博弈中谁能胜出？这本书给出了令人信服的分析框架。低空经济的核心不只是飞行器，更是算力、能源与数据的系统集成。荐有关注低空赛道的人认真研读。
选自一章第四节：为何唯低空可成“经济”
2023 年 12 月 11 日，中央经济工作会议次将低空经济纳入战略性新兴产业，其中一个独特的现象引人深思：为何同为战略性新兴产业的 AI、生物制造等技术领域均未被冠以“经济”称谓，唯独“低空”可成“经济”？
这绝非简单的术语选择，低空经济之所以能突破传统产业范畴，升格为一种独立的经济形态，本质上是因为其对空域这一战略资源的系统性开发，以及由此形成的全产业链价值重塑。从无人机物流到城市空中交通，从低空旅游到应急救援，低空经济正在三维空间开辟全新的经济疆域，其影响已远超技术应用层面，深入至城市空间拓展、生活方式变革等社会经济深层领域。
本节将深入解析低空经济区别于其他新兴产业的特质，揭示其为何能够突破产业边界，发展成为具有独立要素、完整结构和显著外溢效应的新型经济形态。
产业形态的综合性
低空经济正在发展为一个具特色的综合性经济体系，其显著的特点就是构建了覆盖全产业链的完整生态。我们可以从产业链的纵向维度来理解这个新兴经济形态的独特之处。
在上游制造端，低空经济涵盖了无人机、eVTOL 等航空飞行器的研发与生产。这些高科技产品代表着制造业的前沿水平，比如亿航智能的载人无人机、大疆的工业级无人机等。
在中游运营端，已经形成了丰富多样的应用场景，例如物流配送（如美团无人机送餐）、载人交通（如深圳—珠海的 eVTOL 航线）、农业植保（如极飞科技的农田作业无人机）。
在下游支撑端，则包括：基础设施，如低空通信网络、垂直起降机场等；配套服务，如专业培训、保险业务等衍生服务。
特别值得一提的是，低空经济还催生了一系列新兴职业，如无人机飞手、空中交通调度员、低空安全监管专员等。
这使低空经济成为自我循环的经济生态系统。与 AI、生物制造等专注于特定技术领域的产业不同，低空经济的独特之处在于：
包含实体产品制造。
涉及基础设施建设。
培育全新服务业态。
创造新型就业机会。
虽然目前仍处于发展初期，但低空经济已经展现出强大的产业带动能力和经济辐射效应。这种全方位的产业生态，正是其被称为“经济”而非“产业”的关键原因。随着技术不断进步和应用场景持续拓展，低空经济有望成为推动经济高质量发展的新引擎。
空域资源的独特性
低空经济开创了一种全新的资源经济模式，它与我们熟知的“土地经济”“海洋经济”有着异曲同工之妙。在 3 000 米以下的这片三维空间里，蕴藏着巨大的经济价值，低空经济正是通过系统性地开发和利用这片“空中疆域”，创造出了全新的经济增长点。
这种经济形态与 AI、生物制造等产业有着本质区别。后两者主要依靠技术创新来推动发展，而低空经济的独特之处在于它是对物理空间资源的商业化开发。它通过一系列创新举措，将无形的空域变成了可量化、可交易的经济资源：
制定科学的空域使用规则。
构建智能的低空航路网络。
建设完善的起降设施体系。
正是这种将空域资源系统性地转化为经济价值的能力，让低空超越了单纯的产业范畴，成为一种真正意义上的新型经济形态。这就像当年人类开发土地、利用海洋一样，今天我们正在开启对低空这片“新大陆”的经济开发。
政策与法规的专门化、系统化
低空经济已经建立起一套专门化、系统化的政策法规体系，这使其在制度层面具备了作为独立经济形态的完整框架。
在国家战略层面，低空经济被明确纳入《国家综合立体交通网规划纲要》等重要规划文件，并作为新质生产力的核心组成部分被重点培育，凸显了其作为新型经济形态的战略定位。
在具体政策实施层面，2024 年正式实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》为行业发展提供了基础性法律保障，各试点城市相继出台的 eVTOL 专项支持政策则形成了多层次的政策支撑网络。
这种从顶层设计到具体实施的全方位制度安排，使低空经济形成了完整的经济管理体系，与 AI、生物制造等领域主要依靠技术创新、政策支持的发展模式形成鲜明对比。专门化、系统化的政策体系不仅规范了行业发展，更从制度层面确立了低空经济作为独立经济形态的地位，为其可持续发展提供了坚实的制度保障。
市场规模的系统性预期
低空经济展现出显著的系统性市场规模特征，其发展前景已被普遍预测为具有万亿元级市场潜力——预计到 2030 年中国市场规模将达到 2 万亿元人民币，全球市场更将突破万亿美元大关。这一庞大的市场规模预测建立在低空经济跨行业、多领域的应用基础之上，其商业价值覆盖物流配送、低空旅游、农业植保、应急救援等多个垂直行业，形成了可独立测算的完整经济系统。
与 AI、生物制造等其他新兴产业相比，低空经济的独特性在于它并不是仅赋能其他行业的技术工具，而是一个具有完整产业链和价值链的独立经济形态。低空经济通过整合制造、运营、服务等全产业链环节，构建了自成一体的经济生态系统，这种系统性的市场规模预期和独立的经济形态特征，是其被特别定义为“经济”而非单纯产业的关键依据之一。
社会影响的广泛性
低空经济正在对人类社会空间的利用方式产生革命性影响，通过构建空中交通网络、规划屋顶起降点等创新举措，重新定义城市三维空间的组织方式和使用效率。其深远影响不仅体现在交通物流等实用层面，更可能催生“飞行社区”等新型居住模式和“低空旅游带”等特色经济区域，从根本上改变人们的生活方式和城市空间格局。
相比之下，AI 和生物制造等战略性新兴产业虽然同样具有重大的影响力，但其变革主要体现在生产效率提升和医疗技术突破等相对单一的维度，并不涉及对物理空间的重新规划和利用。低空经济这种全方位、多层次的深远社会影响，进一步强化了其作为独立经济形态而非产业的特质。
总之，低空经济之所以被赋予“经济”这一称谓，本质上源于其作为新型经济形态的完整性和系统性特征。低空经济的兴起，标志着人类对三维空间的资源开发利用进入新阶段，其经济属性的确立既有理论依据，又有实践支撑。