中企出海  乘风破浪

商务部数据显示，2022 年，克服外部环境的不利影响，我国对外投资平稳发展，稳中有进，全行业对外直接投资 9853.7 亿元人民币，增长 5.2%。其中特别提到对“一带一路”沿线国家投资合作稳步推进。

企业出海成为了这个时代的重要主题之一。由于中国市场多数行业的竞争已经处于白热化状态，国内市场几近饱和，呈现出“零和竞争”的态势。同时，中国市场还面临制造成本上升、售价下降，毛利空间变小的局面，多重因素叠加在 一起，成为企业这一轮出海的内因，其中，最核心的一点就是很多中国企业借助出海寻求更为广阔的市场空间。从外因看，海外市场尤其是海外的某些细分市场，较国内竞争而言相对温和。如果可以从生意角度找到一个尚无强竞争对手的市场，并根据当地用户的喜好提供产品，可以帮助企业快速进入该市场。

但企业出海并非容易之事，需要具备合规、品牌建设、数字化、本土化等能力，建设这些能力是个系统工程。本期《商学院》杂志将聚焦企业出海能力建设相关话题，为您呈现中国企业出海的“中国答卷”。

开篇

张燕生：中国外贸运行的底层逻辑正发生新变化

历史证明，凡是全球化的时代，都是世界经济贸易增长的黄金时代，谁能搭上全球化这班车，谁就能进入到发展的快车道。

PART1 投资东盟

找到中国企业投资东盟的“新蓝海”

数字经济和绿色经济领域将成为中国企业投资东盟的“新蓝海”。

 翟崑  北京大学国际关系学院教授、 北京大学区域与国别研究院副院长 

从“东盟”走向世界，上汽集团“全球车”加速出海

以泰国、印尼等为代表的东盟市场，凭借着可观的人口消费潜力和市场前景，正成为中国车企走出去的重要“窗口”。

“OPPO系”出海，凭什么赢?

 “OPPO系”有较强的凝聚力，老OPPO人都会互相帮忙，而这也是其他手机品牌渠道商很少见到的现象。

PART2 投资中东

掘金中东 中国企业在沙特的机遇与挑战

沙特“2030愿景”提出，未来将主要推动发展油气和矿业、可再生能源、数字经济、物流等产业。该计划注重经济多元化发展，将非油外贸出口占比从16% 提升至50%。这给了更多国外企业深入中东找到新增长点的机会。

高尚涛  外交学院国际关系研究所教授、中东研究中心主任（左图）

刘冬  中国社会科学院西亚非洲研究所(中国非洲研究院)经济研究室副主任、副研究员（右图）

海尔新增“埃及造”打造出海的中国名片

在以用户体验为中心的理念下，海尔实行“本土化研发、本土化制造、本土化营销”的“三位一体”全球化战略，满足全球用户的个性化体验。

英雄体育 竞技中东

到2030年，沙特或将创造3.9万个游戏产业相关的就业机会，并将游戏相关行业的GDP贡献提高至133亿美 元，电竞与游戏相关产业创收将占到国家总GDP的1%。

埃捷国际， 跨境物流中东寻商机

以收购或合资方式进入新市场，对出海的中国物流企业来 说，最直接的价值就是时间成本最优，避免了从0到1的长时 间培养，当然，其最根本的目的还是解决本土化管理和品牌 落地的问题。

PART3 投资拉美

中国对拉投资臻于成熟

中拉投资合作规模大，全球化经营水平相对较高，这与拉美市场潜力大挑战多的特性相关，这一特性有利于 企业在拉美投资，也会逆向倒逼企业加速成长。

岳云霞  中国社会科学院拉丁美洲研究所研究员、中国社会科学院拉丁美洲研究所拉美经济研究室主任  

打破美元“武器化”， 人民币国际化加速度

人民币国际化是一个系统性工程，必须遵循国际货币体系的客观规律和科学经验循序渐进，顺势而为。

PART4 出海服务平台

Lazada，如何找到出海的密码

2011~2021年期间，中国网上零售交易额增长率明显放缓。因而阿里巴巴的全球化之路，就是要进入一个在中国以外拥有庞大且不断增长的消费群体的市场，将企业的优势能力输出，这是企业获得发展的新征途。

亚马逊，多维度打造出海企业竞争力

跨境电商作为数字贸易的重要组成部分，是稳外贸的抓手之一，也是促进外贸转型升级的新渠道。一方面，跨境电商推动“中国制造”向“全球品牌”转型；另一方面，跨境电商推动外贸数字化升级。

挑战与竞争升级，SLG游戏出海蓄力突围

在众多出海的中国游戏品类中，SLG游戏既是“卷中之王”，也是营收之王。

企业出海， 机会和能力一个都不能少

在成熟市场经济发展放缓、获客成本增长和政府监管趋严的背景下，以巴西为代表的拉美市场和以印尼为代表的东南亚市场受到关注，成为出海企业的目的地。

出海工具箱

中国企业出海法律风险“避坑”指南

中国企业出海已经不仅是单一企业的选择，而是时代发展的必然趋势。但由于中国投资环境与海外投资环境 存在一定的差异性，在中国企业走出去的过程中会面临着很多法律风险的挑战。

全球化时代，中国企业如何解决人才问题

当前，由于国际地缘竞争加剧、国内经济增速换挡，以及企业国际竞争力攀升的共同推动，中国企业应当从“走出去”迈向“全球化”，加深国际化进程的必要性日益凸显。

（图源：摄图网）

自有品牌出海，成为全球企业家

自有品牌出海已成为海外业务的主流模式，其次才是OEM/ODM。从做代工到做品牌，中国企业在经历了 “经验曲线”或“学习曲线”最为艰难的一段历程之后，已经从“徒弟”变成了“师傅”。

头条

“瑞信收购案”落幕，风波未停

瑞信从“全球财富安全港湾”走向灭亡的本质原因是其自身的战略失误。经营不善导致其基本面和财务健康性太差，而加息所引发的流动性压力只是触发性外部因素。

深度

告别“王明辉时代”，云南白药前路几何?

盈利模式决定企业的前景是否光明，“好产品 + 好营销”决定顾客是否愿意买单，“好的财务管理 + 人才激励”决定企业能否可持续健康发展。

超级IP

阅文集团:如何打造IP的长期主义?

IP的长期主义是指在IP运营中，需要注重IP的长远价值和持续经营，而非只关注短期效益。IP运营的链路包括创意开发、版权拓展、授权运营、衍生品开发、影视制作等等。

院长访谈

中欧国际工商学院院长汪泓: 多方共促可持续消费的探索与实践

可持续消费不能仅仅依赖消费者对可持续发展的觉悟或认知，更需要生产者、政府部门等利益相关方共同努力， 让消费者真正从可持续消费中获益，形成内在的可持续消费动力。

汪泓  中欧国际工商学院院长 

名师

着力打造适应中国式现代化要求的现代新国企

中国式现代化意味着国有企业的“现代化”，对应的企业形态目标是世界一流企业，总体特征是“产品卓越、 品牌卓著、创新领先、治理现代”，成为国内产业链龙头，具有全球竞争力。

   周丽莎 清华大学中国现代国有企业研究院 研究总监 

车展专题 ·2023中国车市“战国策”(二)

新能源汽车占C位， 行业正处“多种技术路线协同并进”新时代

2023 年上海国际车展之后，哪些车型能从展馆的 C 位成为市场的 C 位，燃油车与新能源车同台竞争，消费者又将选择谁?

飞凡F7价格“拼刺刀” 可否成就传统主机厂的非凡之路?

一款车的销售，往往不是“百米短跑”，而是“马拉松”，那么飞凡的“爆单”会是昙花一现吗?在新能源 车市场竞争愈发激烈的背景下，飞凡能否不负期待?

电动化时代 福特“大象”可否顺利转身?

百年福特正进行着全面电动化、智能化的“大象转身”。吴胜波将如何带领福特中国发力电气化?在新能源时代， 燃油车到底该何去何从?传统车企“大象转身”又难在何处?

多能源并行之下 广汽丰田智能电混的期待与仰望

车市内卷，如何破局?关键不在“掀桌子”，而在立标杆。

数探中国汽车“出海”之路

七八年前，提及中国汽车出口，业内专家用“撒芝麻盐儿”来形容，很多整车企业出口的国家和地区很多，但每个地区只有几百辆，多的也就千辆，无法形成合力。进入 2020 年之后，中国汽车出口以新能源汽车为代表，不仅形成了“合力”，也从整车出口、CKD (全散件组装)到全面当地生产，实现了产业链升级再造。随着中国汽车出口市场份额不断提升，中国汽车品牌在国际市场上的影响力亦不断增强。

比亚迪出海：从产品到产业链

随着产业迭代不断加速，新的全球化窗口间隔时间将缩短，未来十年或是中国车企的新一轮全球化机遇窗口期。

幸福说

海客谈瀛洲——古人的域外商业故事

在漫长的历史长河中，我们对域外的认知从抽象到具体，对域外商业行为从惊奇到熟悉，这个过程中有涓 涓细流的演变，也有暴风骤雨的洗礼。

更多精彩

请您关注本期《商学院》杂志〜

扫码

购买