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交通运输基础设施作为国民经济发展的基础，其每一次变革都极大地促进了生产力的解放。高速铁路的开通极大地提升了可达性，改变了区域产业结构。我国高速铁路的通车里程已超过世界高速铁路通车里程的三分之二，高速铁路建设持续稳定推进。本书基于区位理论、增长极理论、交替推拉理论和虹吸效应理论等新经济地理学理论，理清高速铁路与区域经济增长之间的关系，探讨高速铁路对区域经济增长的具体影响，并提出相关的政策性建议以更好地发挥高速铁路对区域经济增长的促进作用。
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