我国从2013年7月1日开始实施国四排放标准，2017年1月1日实施国五排放标准，国六排放标准也即将全面开始实施。每一次标准的升级换代，都对卡车的排放提出了更加严格的要求。

为了应对这些苛刻的要求，我们的柴油发动机的喷射压力变得越来越大，目前已经有车辆搭载上了2500bar喷射压力的柴油共轨，但这还不够，还需要例如EGR、DPF、SCR、SOC等各类尾气处理技术的一起协作，才能满足排放要求。

但不仅仅是有了这些技术就可以满足排放要求了，作为发动机的血液，机油也必须不断推陈出新以适应新的发动机技术。

尾气处理器更精贵

老标准的机油为了抗磨，加入了很多极压添加剂。

这种添加剂都由磷、锌、有机钨、二硫化钼等组成，高温燃烧后会影响排放系统，造成尾气催化器“中毒”，特别是国五、国六排放标准的车型。

因此，在国五国六时代，为了保护我们的尾气处理器，不管是API还是ACEA，都推出了更环保，对尾气处理器更友好的机油。

CK-4在CF-4基础上大幅提升后处理系统兼容性

通过对比国二时期的CF-4标准和国六时期的CK-4标准的机油特性，可以看到CF-4在后处理系统兼容性、燃油经济和抗氧化性上没有任何投入，仅仅在最基本的抗磨损、抗腐蚀和清洁性上有所考虑。但到了2015年，CK-4机油针对后处理系统兼容性这一项有了巨大的提升。   

与此同时，随着各类长换油技术的普及，卡车保养周期也有所延长，但对机油的要求也更高。除了基础的抗磨损保护外，保养周期延迟意味着对机油的持久性、清洁性也提出了更高的要求。

好消息是，新机油标准的这些特性可以直接兼容老型号的发动机。也就是说，我们在选购机油的时候，如果条件允许或者价格差不多的情况下，尽可能的选择更新标准的机油，能使我们的发动机得到更好的保护。

通过与全球一流基础油和添加剂企业签署战略合作协议，龙蟠机油全系产品使用进口基础油及顶级添加剂，具备以下特征。

  

1、碱值保持技术

独特的碱值保持技术，增强对发动机核心零部件的保护

  

2、高温剪切性能

极端情况下，油膜结构也能足够稳定，避免油膜撕裂和零件磨损。

       

3、低温流动性能

在低温环境下，机油也能保证良好的流动性，启动更加顺畅，油耗更低。

      

4、优异的抗磨损性能

通过优质的基础油和添加剂的调配，保护缸体和活塞的磨损，延长发动机寿命。

   

5、减少高低温

通过添加剂的清洁作用，减少低温烟怠的沉积和高温积碳的形成，提升发动机性能。

龙蟠四季通是龙蟠主打性价比的产品，该产品通过CI-4认证，机油粘度20W-50，基础油采用矿物油。虽说是入门级产品，但有长效碱值技术的加持，换油里程依然达到3万公里。

根据中国汽车工程学会2010年颁布的商用车润滑导则，对于满足国四排放的商用车辆来说，应该选择CI-4/CJ-4级别的油品。因此，我们推荐国四的车辆使用这款机油。

龙蟠赠程K5是龙蟠的中端产品，该产品为CJ-4认证，机油粘度15W-40，基础油为合成工艺，具备更高的润滑和保护性能。

针对后处理为DPF系统的国五车辆，卡车之家推荐使用CJ-4级别或以上机油。

作为目前最新的标准，CK-4基本可以满足市面上所有的卡车使用。前面已经说过，相比CJ-4，CK-4带来的提升可谓是全面的，满足在苛刻的条件下使用，并提供足够的保护和性能。