「减负」，恐怕是户外背包最艰深的课题了。
而围绕其最本质的问题在于 —— 如何在背负重物时，持续获得轻松、舒适的状态？
对Deuter多特来说，答案可用四个字概括：「人包合一」。这份执着，便是Aircontact，空塔背负系统诞生的全部要义。
或许，这也是它被Bergsteinger评为「长途负重最舒适完美登山背包」的原因。
Aircontact征途系列是长线徒步很值得入手的选择。图摄/秦超平
到底什么叫「舒适」？
「减负」是重点，但不是全部
2014年，德国老牌户外杂志Bergsteinger在其6月刊上发表了一份基于12款65L左右户外长途专业登山背包的测评。
杂志封面右下角的Deuter Aircontact 60+10 SL（A60）获得评测第一。图源/Bergsteiger Magzin
评测指标主要有四项：
背负舒适度
透气效果
稳定度
背部贴合
此处或许有人疑惑，为何“自重"没有纳进标准？这是因为要实现更好地负重转移，重装包的工艺会更繁复，重量自然不会小。
但在同等性能下，搭载Aircontact的包不但不会更重，且装满后依旧能贴合身体，带来很好的体感（后续为了更轻的自重，便有了Aircontact Lite蓝精灵）。这一点，也在评测里得到了佐证。
多特重装包，都是看着重，但一上身就会很舒服。图摄/秦超平
最终，Deuter Aircontact 60+10 SL（A60）以几乎满分的成绩，斩获头等位。当时杂志评语也偏重在它优越的负重转移能力上：
超级舒适的背包，非常结实，可以很好地承受臀部较重的负担，且有许多相匹配的带扣。
《Bergsteiger Magzin》
右下角第一个表格为四项指标评分，从上至下依次为稳定度、背负感、透气度与背部贴合度。表格二则为适用场景，这款在hiking与trekking上都表现不错，长线徒步最为优异。
与划时代的Aircomfort空浮系统不同，Aircontact空塔背负系统有着更准确的使用场景——长线徒步，且负重大。这意味着，背包所要承载的性能点会更多，工艺也更讲究。
因为需要承担较大负重，所以aircontact征途看起来总是略显笨重。可别被外表迷惑，装好东西背一背，才能体会它的妙处。图摄/秦超平
我们总习惯将「减负能力」直接等同于舒适，忽略了同等重要的其他方面。若将Bergsteiger Magzin的四项指标剖开来看，所有在稳定度、背部贴合感上的提升，核心都是为了实现更进一步的负重转移。
行走在陡峭的地形与有密林路段时，背包的稳定性与透气性必须有良好的表现。图摄/洛克
可，透气性是独立于外的另一个舒适维度。
为了实现与aircomfort相似的通风效果，aircontact在背负衬垫的选材上下了番功夫，采用具有拔热功能的3D-airmesh太空棉。
图中标注的第1点放大图即为太空棉内部的空心腔泡沫结构。
它最大的特质是极其透气的「空心腔泡沫」，人一旦移动起来背部与背包贴合部位就会产生泵作用，一方面将积蓄的空气压缩推出释放，另一方面将新鲜空气吸收流通，以此循环保证进行中背部干爽。
整个aircontact空塔背负系统的后垫材质肉眼看就有很多孔隙，方便通风。除了衬垫，整个腰垫还有厚层支撑物，以更好转移臀部负重。图摄/秦超平
Gabriel L.＆T.研究院与Erlangen大学曾合作对这项材质工艺做过现场测试，结果显示：在相同时长与地形环境下，穿戴Aircontact背负系统的对照组比空白组相比，可降低15%的排汗量，以及5℃的背部温度，减少旅行中的体能消耗。
Gabriel L.＆T.研究院与Erlangen大学的对照图。左为空白组排汗状况，右为有空塔背负系统的排汗状况。
体能的节省，能带来更优异的运动表现，这对长途徒步的伙伴来说意味着什么，也无需多言了。
如何实现「人包合一」？
藏在Aircontact里的秘密
解决了透气，咱们正式聊聊Aircontact空塔背负系统最受户外爱好者认可的「减负」，即将压在肩部与上背部的负重合理转移、分散到整个背部、腰部与臀部。
如何达到该效果呢？Deuter多特给出的方法是「人包合一」，让人与包尽可能地成为一个整体。
从受力角度出发，包人合一的核心是：重心贴合。
即便是非上坡段，也需要背负稳定保证安全。图摄/洛克
试想一下，在负重上坡行走时，人会附身行走重心放低，但若此时背包差点意思，无法紧紧跟随身体调整，依旧保持平路时的重心点，则必然会导致两个受力点打架，走得累不说，还会增加后仰滑坠的危险。
所以，面对长时间、负重大、路段地形略复杂的出行活动，一定要对背负好好把把关。主要看两点：
转移负重力
稳定度
鉴于长途负重需平衡的功能不少，注定背负不会很轻便小巧，都是比较重型的大块头。图摄/秦超平
若将上面的aircontact征途背包做解剖图来看，整个背负的工艺关键点有8个：背架、肩带、腰带、衬垫、背部调节系统、头部运动稳定板、前拉带、稳定带。
粗略划分，前四个偏重于「转移负重」，后四个偏重在「稳定重心」（仅为偏重，它们是相互促进提升的）。
顺嘴说一句，判断一个包是否打包科学的方法之一就是背包可以自己立起来。图摄/秦超平
X型背负铝架是将负重从肩膀转移到腰部的最大功臣。交叉且有回弹力的背架能牢牢覆盖住整个背负，灵活且稳定，每一次运动都能保持重量的均匀分摊。
户外行走一切辅助，都是为了保持重心与平衡。图摄/洛克
Variflex旋动鱼鳍型腰带，是第二个能极大增强背负舒适度的利器，也是整款背负高光点之一。
看腰带时，一定要注重测试它的衬垫材质是否透气、柔软、回弹力好。图摄/秦超平
这片像极了鱼鳍的腰带看上去蛮可爱，也很厚实，它的内层为绵密的3D太空棉垫，确保与身体贴合时给予最柔软触感的同时达到通风良好。
对大负重出行来说，鱼鳍腰带是最能带来安全感的设计。图摄/洛克
外层衬垫较厚，且挺括，设计异常紧凑，不但能出色地转移负载，还能减轻重量。穿戴上身，可瞬间覆满整条侧腰，不留一丝空隙。
同样，厚实牢固能契合人体肩部曲线的肩带，也是转移负重最得力的帮手。
哪哪都在的3D太空棉衬垫。图摄/洛克
任何细节设计都有存在的意义。图摄/洛克
由于行走路段各有不同，背包随着身体重心移动的能力就格外重要。
Aircontact空塔背负上，有三个设计相当给力，几乎是最大限度，全方位确保了身体与背包的重心位置。
VariQuick背长调节系统，是其中最特别的一个。
它的操作很简单，松开塔扣，找到合适的背长位置，取下，并再次穿过调节环固定即可。
适用于身高在1.56cm~1.85cm之间的穿戴者。更高者可选择相应的EL款式。图摄/秦超平
肩带上的调节带，是个人最喜欢的一个设计。
轻轻一拉，就能让肩部、颈部后侧的背包部分与身体靠近，缩小空隙。可别小看这一个动作，几乎能在一秒内将整个背包重心对齐，减轻肩部负重。
在aircontact征途50+10 SL款上还配有两个固定高度锚点，方便女性更个性化的调整。图摄/洛克
Aircontact空塔系统使用的是Triglide扣带，拉取顺滑流畅，绝不会出现卡壳韧涩的感觉。调节结束后，能准确在任一位置停止，杜绝后续拉缀回缩，也不会滑带。
可别小看这一条系带，拉一拉走进新世界。图摄/秦超平
另外两个辅助稳定的设计是：前侧系带和移动稳定板。
图摄/洛克
前者进一步让背包贴合后腰，稳定重心；后者则是在遭遇棘手地形时，保证包体不随意晃动，分散重点。
更多场景选择
Aircontact Lite、Aircontact PRO
与Aircontact Trail
自2016年长征系列面世起，Aircontact空塔背负系统也逐步在升级，生发出了三个新成员：Aircontact Lite、Aircontact PRO和Aircontact Trail。
Aircontact Lite，也是大家很熟悉的蓝精灵。它搭载了完整的Aircontact空塔背负系统，定位轻量徒步，载重量10kg-15kg，主打就是在达成相同负重转载功能下，实现包体更「轻」。
Aircontact Lite继承了Aircontact绝佳的负重转移力，能将背包负重的70%转移至腰臀的同时，拥有更轻的自重。图摄/鸿鹄义生兮
Aircontact PRO和Aircontact Trail的最大革新点则在于背架 ——
作为Aircontact的升级版，Aircontact PRO使用了适用于更大负载量的V型背负框架。同时，鱼鳍腰带也多了一个PE增强层，更扎实，以提供更大力度的负重转移与支撑。
Aircontact PRO背负结构图。
图为Aircontact PRO 65+15SL，腰带增加了PE增强垫。图摄/洛克
相比而言，Aircontact Trail的改动更大些。一来使用了更灵活紧凑的Delrin U型背负架，与多地形的小径徒步场景非常契合。
二来拿掉了VariQuick背长调节系统，鱼鳍腰带也做了简化，削减了包身自重，进一步拓展使用人群。
Aircontact Trail 26L。
不过考虑到更多负重的需求，Aircontact Trail目前也有了PRO版本，直观来看最大的区别是用回了Aircontact空塔系统最有辨识度的鱼鳍腰带。
图为Aircontact Trail PRO 30L。
撇开背负架构层面，不少伙伴还对Aircontact空塔系统的三个支线系列的使用场景有选择困难，那请收好下面这张图：
多提一句，新款Aircontact征途还加入了U型仓，以便便捷地收纳取放物。
图摄/秦超平
总体来说，Aircontact是为多日较长路线，有一定负重体量，需应付棘手多样地形或极端气候设计的优秀背负系统。
最后，分享@张宇轩与@吕璐露对Aircontact征途的真情实测：
