各位车友们听说了吗？宝马的座椅加热功能变成月付模式了，并且已经在其他国家实行了。这可和我们花大价钱改装座椅不同，这操作就是将原本能用的座椅加热功能锁上，要等付过钱之后再开启
威哥看完这些简直不知道从哪里吐槽好了，目前国外车主每月花费换算成人民币是123元，就算是只在冬季使用一年也要369元，怕冷的车友可能花的更多。如果是全年支付这个费用，每年需要额外支出1476元。按照这个价格，三年下来就能给一辆没有加热功能的汽车改装冬暖夏凉的通风加热座椅了。
一
花大价钱为加热功能付费值不值
那么，花大价钱去在座椅、方向盘等“高配”功能上付费真的值得吗？
以座椅加热功能为例。想要知道这个功能到底值不值这些钱，首先要知道它的好处和坏处。
好处就是暖和，对于怕冷的人来说，冬天座椅暖和比什么都重要。加热之后可以有效抵抗北方冬天零下的低温和南方冬天湿冷的气候。
坏处就是座椅加热也需要一定的时间升温，并不是打开开关就能立刻热起来。这也是座椅加热常被说性价比低的原因。另外使用时产生的电负荷比较大，很容易出现亏电的问题，需要要多注意汽车电量。
从汽车座椅加热这方面来看，人类为了提高行车时的舒适度真的是想尽了办法。
然而冬季的低温影响的不仅仅是人，还有车。
二
冬季低温对汽车发动机的影响极大
在低温环境中，机油粘度增加，会造成发动机启动转速下降。发动机启动需要曲轴转动，当机油更加粘稠时，曲轴旋转的阻力也会增大，汽车启动自然就更加耗时。
研究表明，0℃时发动机进气流速为10m/s，汽油气化量为31%。而发动机启动时流速大概在3m/s-4m/s，在这个流速的基础上，当外界温度为0℃-12℃之间时，汽油的气化量不超过10%。这就意味着大部分的燃料都会以液态的形式进入气缸，导致燃油燃烧不充分。汽油燃烧不充分，会增加油耗、产生积碳，过多的积碳又会增加油耗。
机油、汽油的粘度增加，除了增加积碳之外，还会加速发动机的磨损，低温下发动机的磨损占发动机总磨损量的70%-80%。
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威哥推荐各位车友定期添加一些养护用品，比
比如既能除积碳又能润滑、养护发动机的碳霸。适用于所以汽油车，独有的LP+配方可以更好地和汽油融合，不管冬天是的夏天都不会沉淀
三
冬季如何养车
以上就是冬季低温对汽车的主要影响了，为了让汽车在冬季也能保持好状态，不影响出行、不浪费金钱，这些注意事项各位车友一定要记牢。
1、热车
因为低温影响，要达到汽车启动的条件，需要热车30秒-60秒。在这段时间，粘稠的机油会完成对气缸的润滑，汽油也会燃烧雾化，流向发动机。等到机油充分流动到各零件之间、形成油膜，汽车的转速也稳定在1000转，就可以缓缓起步了。
要注意刚开始起步时，油门不要给的过猛，起步5分钟之内，要将汽车转速维系在2000转以内，等到汽车整体温度上来再加速。
2、检查防冻液
冷却液，也是我们常说的防冻液。冬季低温，如果添加冷却液的冰点在0℃以上，最好进行更换。
验证汽车内的防冻液是否能够抗住外面的温度，需要先去买一个防冻液冰点检测仪，几十块就能买到，买到后在冷车状态下用塑料滴管把防冻液滴在检查部位上，观察冰点检测仪里面的冰点数值即可。如果防冻液冰点够低，且量足够，是不需要更换防冻液的。如果冷却液冰点在零上，且当地气温较低，记得更换防冻液。
通常汽车需要2年或者4万公里更换一次防冻液，具体更换周期可以参考用户手册。
冬季低温，还需要多留意雨刷胶条，停车后可以将雨刮立起，防止雨刷和玻璃冻在一起。
还需要关注油箱油量，油量保持在二分之一或四分之一最佳，减少外界和油箱内的温度差，减少水汽影响。
冬季养车不易，还需多多上心。
