新年伊始，
对于平行进口车商来说，
每一位前来看车的客户都弥足珍贵。
一方面，年底冲量的压力
驱使着他们再努力一把。
另一方面，剧烈的价格波动，
再加上资金压力，
已经让车商们有些喘不过气。
就在年前，
价格还居于高位的平行进口
车价让客户望而却步，
几番考虑最终选择4S店。
孰料年后，
各大品牌的进口车价格如坐过山车一般，
直转而下。
“干我们这行，有赌的成分，
眼力和运气缺一不可。”
平行进口车批发商向华如是说。
“这款雷克萨斯LX570
一个月前售价215万，
现在直接降到了190万。
最高的时候，甚至卖到过300万。”
宝瑞顺达销售人员王强看来，
平行进口车价格波动的背后，
有着复杂的因素。
在这剧烈的价格波动背后，
是一次次的行业洗牌。
#01
价格波动如同过山车
平行进口车价格降字当头。
一家平行进口车展厅里，
一辆美版雷克萨斯GX放置在门口的位置，
显得十分显眼。
除此之外，车窗上还贴出了明确的信息，
“美版、国六B，手续齐、当天票。”
很明显，这是一辆亟待售出的车型。
亟待出售的美版雷克萨斯GX车型 | 车市物语 摄
值得一提的是，
这款车的售价却令人惊喜。
门店老板方平告诉车市物语，
“这款车我们贴出的价格是136万，
不过现在售价已经降到了119万。
”按照方平的说法，以这个价格出售，
就意味着亏损。
“这款车全部卖完，我们至少要亏损300万。”
据悉，雷克萨斯、
酷路泽等车型纷纷进入降价行列。
车市物语在询价过程中，
王强就强烈表示，
雷克萨斯LX570对外售价为190万，
如果诚心购买还有谈判的余地。
另一边，酷路泽5700也从高位降了下来。
除了这几款日系车以外，
路虎创世也在降价中。
其中2022款路虎创世加长3.0T售价高达178万，
其余版本售价在170万-177万之间。
而车市物语从另一家经销商处了解到，
顶配版路虎创世加长版售价为170万，
有了一定幅度的下滑。
路虎创世 | 车市物语 摄
对此，销售人员向车市物语解释，
路虎创世也是近几天开始降价。
“往年这个时间车都是涨价，
可能早期车价涨得过高，
吓走了一部分客户，
现在发现车卖不动了，
就不得不降价了。”
在销售人员看来，
这一切都是市场调节的结果。
“目前各大平行进口车产品中，
奔驰GLS450表现最优异。
几乎每售出的10台车中有8台都是奔驰GLS450。”
曹猛表示，
高性价比让奔驰GLS450
在平行进口车市场中表现十分抢眼。
不过，尽管如此受欢迎，
奔驰GLS450也在不同程度上开始了降价。
奔驰仍是买家们的“心头好” | 车市物语 摄
#02
成也价格，败也价格
其实，平行进口车在半年前还是涨声一片。
2021年8月的市场调查中，
车市物语就发现多款平行进口车
售价高于中规车的现象。
其中，奔驰2021款GLE450 5座
中规版4MATIC豪华型售价为84.98万元，
而加规版车型售价则为87万元。
此外，还有2019款保时捷卡宴，
进口车售价比中规版售价高出5万多元；
路虎卫士、丰田埃尔法等车型，
均出现涨价现象。
日系进口车目前供应短缺 | 车市物语 摄
为何平行进口车涨幅如此之大？
“总结下来，
就是各方因素导致车辆供应减少，
供应成本增加，
在终端需求保持相对稳定的情况下，
车辆价格也就直线飙升。”
汽车行业人士王敏认为，
政策、疫情、市场等因素带来的不确定性，
就直接影响了平行进口车的价格波动。
进口车都是售价百十万的豪车，
车商对资金量的需求也是巨大的。”
不过，
在这价格涨与跌的背后，
平行进口车行业却在进行着轮番洗牌。
“一款奔驰S级以96万的价格采购过来，
到交车时价格上涨到122万。
下面的分销商只需交5万定金，
就可以博到26万的利润，这是很有吸引力的。
当然，有赚也就有亏，这次能赚26万，
下次可能一分也赚不到。”向华说。
#03
合规化是一个长远问题
不过，
要让平行进口车价格趋于稳定透明，
并不是一件容易的事情。
去年疯涨，
新年狂降，平行进口车如此强烈的价格波动，
传导至消费端，
极易引起消费者的诸多不适。
“在不少消费者眼里，
从传统4S店购车，价格相对统一稳定，
而购买平行进口车总在担心吃亏、受骗。”
王敏认为，
价格稳定透明，
是平行进口车亟待解决的痛点之一。
从目前来看，
提升平行进口车行业的规范性尤为重要。
正如曹猛所言，
“平行进口车行业与传统汽车行业相比，
还不成气候。传统汽车销售领域，
规范化管理，稳定的售前、售中和售后机制，
都值得平行进口车行业的借鉴和学习。”
一块“大商无欺”牌匾，
既是警示也是鼓励
“今年以来，车价先涨后降，
车商们的经营情况也不一而同，
既然要长久在这个行业打拼，
就需要长时间积累信誉和口碑。”
