图片来源：工信部官微
2021年12月31日，
财政部、工信部等四部门联合发布
《关于2022年新能源汽车推广
应用财政补贴政策的通知》指出，
2022年保持现行购置补贴技术指标
体系框架及门槛要求不变；
新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；
城市公交、道路客运、
出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、
邮政快递、民航机场以及党政机关
公务领域符合要求的车辆，
补贴标准在2021年基础上退坡20%；
至2022年底，
我国新能源汽车补贴政策将正式退出。
与此同时，年终抢购！
年初涨价！跨年之际，
新能源汽车上演了一出抢购与涨价的大戏。
而在近几日，
各大新势力品牌也陆续对外公布最新月度
及全年销量数据，普遍实现同比大幅增长。
新能源补贴最后一年，
涨价会成为趋势吗？
新能源汽车尤其是新势力销量的高歌猛进
会持续吗？
补贴正式退出后还会有其他政策接力吗？
新能源车市后续会如何发展？
涨价潮与抢购潮
“现在买电动汽车好像比去年贵了，
特斯拉Model 3要贵1万元，
特斯拉Model Y要贵2.1万余元……”
如北京消费者石先生所言，
多家电动汽车品牌售价已经上涨。
特斯拉在2021年11月末
就已经发出调价通知。
从2022年1月1日起涨价的新能源汽车品牌中，
一汽-大众官方公布ID.4 CROZZ
和ID.6 CROZZ两款纯电车型的价格
都将整体上涨5400元；
广汽埃安 LX将涨价4000元……
也有新能源汽车品牌
在临近2021年年底之时公布了
“变通”的市场策略。
蔚来汽车宣布，
在2021年12月31日前支付定金购买
ES8、ES6和EC6，
且在2022年3月31日前成功提车的用户，
可依旧按照2021年国家补贴标准享受补贴。
小鹏汽车表示，
2022年1月1日-10日支付定金的用户，
都可享受与2021年一样的补贴政策。
随着“涨价焦虑”和
部分新能源汽车品牌市场新策略的公布，
2021年12月出现了一波新能源汽车“抢购”潮。
“本来准备今年买车，
但是看到好像很多品牌要涨价，
近期还有优惠，就提前下手了。
”抱持吴先生这样心理买车的消费者有很多。
“不仅新车涨价，
新能源汽车专属保险费用也有所上涨。”
新能源汽车车主金先生向记者表示，
刚买了特斯拉ModelY几个月，
看到新车近来涨价，原以为省钱了，
但没想到新推出的新能源汽车专有保险
一年的保费就要1.8万余元，
比之前的保费高出80%，
看来，2022年新能源汽车“水涨船高”已成定局。
“新能源汽车补贴刚刚退坡
之初的2019年，
还有的企业不太适应，
多种因素导致当年新能源汽车销量下滑，
但从2020年的10%到2021年的20%，
再到2022年的30%，
政策调整为循序渐进逐步退坡，
企业也在市场磨砺中逐渐适应并增强了
市场竞争力。”
杨永年讲到，
从相关数据可以看出，
与整个汽车市场销售情况相比，
新能源汽车销量在逐步增长，
且领先整个汽车市场的幅度也越来越大。
2019-2022我国新能源汽车补贴
退坡比例与销量变化对照表
数据来源：中汽协 制表：
其他政策接力 产业仍将高速发展
“补贴退坡，
有助于国内新能源车企进一步提高竞争能力。”
范永军在接受《中国汽车报》记者采访时认为，
自主品牌新能源汽车企业直面市场竞争，
会进一步倒逼企业从产品设计、
制造质量、性能配置、市场营销、
售后服务等方面全面提升实力，增强与外资品牌、
合资品牌新能源汽车的竞争能力。
