现在的高速修的又宽又平，经常听到有人吐槽上面的区间测速，这真是超速司机的噩梦，躲也躲不掉。并且有的高速上区间测速很密集，一个接着一个。前阵子从老家回市区，短短200公里高速，居然遇到3个区间测速，眼瞅着导航提示已进入区间测速路段。

对我来说区间测速倒是也没什么，就算没有区间测速，我也不超速，最多只卡着限速跑。但有了区间测速，卡着限速跑就感觉有点不保险。因为还涉及到超车，那可能会超过120，最终就有可能超速。

估计不少老司机都很纳闷，以前不就几个固定测速摄像头嘛，藏在中间隔离带里面，现在为啥到处都是区间测速？难不成是交管部门故意创收？还真不是，只有一个目的，约束不好好开车、投机取巧的驾驶员，迫使他们文明行车不超速。

区间测速跟以前的固定测速，根本不是一回事儿。固定测速就像个抓拍岗，位置固定，只拍你经过那一瞬间的速度。很多老司机都有经验，看到摄像头提前踩刹车，过了摄像头再猛踩油门，照样超速跑。

但区间测速不一样，它是真正的大魔王，专治各种不服和点刹小聪明。它的原理小学三年级数学就能算明白：平均速度 = 距离 ÷ 时间。比如，一段区间测速长30公里，限速120。那么好，你跑完这30公里，用时不能少于15分钟。如果你牛，12分钟就跑完了，对不起，您这平均时速都150了，等着收罚单吧。甭管你中间是踩了刹车还是点了油门，系统只认你进去和出来的时间和距离。

知道了测速的原理，也就知道了，区间测速是防不住的，不能像经过定点测速那样，投机取巧，踩一脚刹车。它就是逼着你在一整段路里，都保持一个合理、安全的车速，这才是它的核心目的。你想飙车，绝对不可能，只能老老实实开车

可能有人会说，那也不用搞这么多吧？跑一路提心吊胆的。其实测速的路段是很有讲究的，并不是随意设置的，大多设在最容易出事故的路段。比如长下坡、弯道多的地方，还有那些视线不好的隧道前后。在这些危险路段，要是大家都能按限速跑，不随便超速，肯定就能少很多事故。

并且，如果你烦区间测速，说明你平时就是超速分子，测速对你起了限制作用。若是你从来不超速，那对你来说就没有影响。所以，还是得从自身找原因，遵守限速规定才是你该做的。

当然了，也不是说区间测速就没技巧应对，我总结了三个小经验：

第一，看到区间测速起点，先看清楚限速多少，进入区间测速起点时，速度不要超过限速，因为那里往往藏着定点测速。

第二，中间稳住。开启定速巡航/自适应巡航，设定到限速速度（比如118km/h），这是最省心最安全的方法。你就慢慢开，看看风景，听听相声，让那些快车手超你去呗。放心，只要他还在这个区间里，他最终的平均速度肯定快不了你多少，而且他一路担惊受怕，比你累十倍。

第三，快到终点的时候，看一眼导航上的提示，看平均车速超没超，若是超了，抓紧降低车速，及时补救。若是没超，继续正常行驶。过了终点后，也别肆无忌惮的的猛加油，有些路段出口接着就是单点测速，专抓这种憋了一路想释放的。

以前我也烦，觉得它束缚了我的自由。但后来跑的地方多了，见过的事故多了，才真心觉得这玩意儿是好东西。它不是在限制我们的自由，而是在保护我们享受自由的权利，平安到达目的地。

你想，大部分司机都正常开车，若是有几个超速的车辆，不仅他们自己危险，对我们来说也是一个危险因素。区间测速限制了他们超速，对所有人来说都是更加安全的。所以，下次再看到区间测速，别嫌烦了，这是在保我们平安。