产品特性：

更好的动力表现，让你的驾驶感得到激发。增强的低温能力，出色冷启动流动性和保护，更适合现代高精度发动机要求。

在高温高压的发动机环境表现出杰出的热稳定性和剪切稳定性。优秀的发动机沉积物和排放污染控制，更有利于环保。

超强的磨损保护，显著降低摩擦发动机更安静顺滑。

推荐应用车系：德系车型

推荐应用车型：新款大众，奥迪，奔驰，宝马，（适用于国六车型）

认证如下：

API  SM  ACEA C3  BMW Longlife-04

MB-Approval 229.51  VW 505 00/505 01  

这台3.0机增的柴油大切诺基，是我们淘车业务主管李祥买的二手车。

15年生产，9.7万公里，年均只有一万多公里，是妥妥的低里程精品车。

3.0T的发动机，排面是有了。

但是，一次换油也要近8升的机油。由于用了顶级机油，费用也比较贵，要小一千块钱，算是把李祥近两个月的零花钱，一把掏空了。

我特地给它准备了一个“跳槽箱“，增加一点仪式感。

很多朋友会问，为什么要用好的机油?

1.高温油膜比较厚，发动机声音更安静。

发动机内，互相摩擦的部件，中间有机油膜做“缓冲”。油膜强度够高，几乎没有金属对金属的摩擦，发动机就很安静。如果油膜强度不够，被挤破，金属对金属摩擦多了，声音就大了。

有兴趣深入研究的盆友，可以去关注名叫“150度高温高剪切值“（HTHS）的参数。

它衡量150度温度下，机油的粘度。因为发动机主要摩擦件的温度都比较高。所以这个150度的参数，相比40度和100度运动粘度，更加有参考性。

而高剪切（HTHS）的意思，就是模拟发动机高速运转的工况，去测粘度。

HTHS的值越高，可以简单理解为油膜强度越高，对发动机抗磨和静音更有利。

一般德系车对发动机的“压榨“比较厉害，工作温度比较高，要求HTHS≥3.5，美法英系要求HTHS≥3.2，日韩系要求在2.9左右。

如果驾驶习惯比较炸裂，或者想要更安静，可以选HTHS高一些的机油。

比如，柴油车比较吵，大切原厂就建议用C3认证，HTHS≥3.5的机油。我就给李祥推荐了四类基础油，耐久性更好的力魔30“天花板“——高科技全合成5W30。

2.好机油更耐用，换油周期拉到一万公里，总保养成本降低。

随着使用，油膜的强度，会逐渐降低。差一点的油，六七千就会开始衰减，对发动机的保护减弱，声音也会变大，尤其是拉高转速时。

好的机油，则会更耐用。一万公里内，很少衰减。从这个角度看，花100块买一升1万公里一换的好油，要比花50块买一升5千公里就要换的差油，划算得多。

不仅，总成本上，省出一次机滤和工时费。而且，还体验到跟安静丝滑的动力，和发动机更少的磨损，延长发动机寿命。

这也是我都会给咱们自营车客户，推荐好油的原因。

毕竟，成本和体验，双丰收嘛。

3.换油Buff产品，省油神器，油泥清洁剂。

柴油发动机，更容易产生积碳和油泥，为了让动力更加丝滑，也更加省油。机油油泥清洁剂，也必须安排上。

提前200公里，加入旧机油，让清洗油跟随旧机油一起在机油路运转，更彻底的清洁。

我见过很多汽油车的效果，这次是最酸爽的一次，仔细查看，旧机油已经呈芝麻糊状了。

一方面，说明清洁效果，相当不错。

另一方面，9.7万公里的车子，洗出来这么多油泥。说明柴油车，很有必要经常清洗。

再来两张不加手电的照片，乌黑乌黑的，甚至能看到油泥积碳的条状挂壁。

那么，洗了油泥，换了好油，效果如何呢？

一个月后，我特意去采访了李祥。他说发动机确实更安静，更丝滑了。

安静方面，尤其在开高架和高速的时候，会更加明显（转速会比较高，高油膜强度的优势就体现出来了）。

丝滑方面，我问他具体怎么个丝滑法？

老师给我意会了一下，我原封传递给大家，哈哈。

大家好，我是能地板油，绝不浅踩的诺诺商城小高。3个月前，我的小白，做了力魔换油大保健+顶级5W30的保养组合。

刚换完机油开了500公里左右，油耗从9.6个降到了9.0个（驾驶风格几乎相同，气温变化也不大） 。

个人觉得这得归功于内部清洗剂和陶瓷保护剂。机油路阻力降低，摩擦阻力也降低。

算笔经济账的话，百公里省0.6升汽油，1万公里（一个保养周期），能省60升汽油。按照95号油价8.29元每升算，就是497.4元。

换油大保健也就300多块，省了近500块。也就是说，我享受了更加顺滑安静的动力，还多省了小200块钱。

驾驶感受方面，我上下班郊区开得多，周末出去玩，高架和高速也没少开。

最直观的感受，就是发动机很安静。比我之前那款HKS，要安静不只一个量级。

后来我专门做了功课，如果像我一样，经常性拉高转暴力驾驶（长期3000转以上）。

可以关注一个叫150度高温高剪切值的参数（HTHS）。

因为发动机工作的时候，摩擦面的温度一般都在150度往上，而且在高速的不断“剪切”，所以，这个参数很好的模拟了摩擦面油膜的强度。

驾驶习惯炸裂，就得用HTHS值更高的机油，这款力魔高科技全合成5W30的机油，HTHS值是≥3.5。是30机油里的顶级水平，自然要更顺滑一些。

至于安静，油膜强度更高，发动机金属对金属的摩擦少了，自然就更安静了。

意外之痛是，发动机是安静了，胎噪就显得大了。我不得不又花了2151，把四条轮胎换都成了米其林PRIMACY 4，哈哈！

总体来说，相比之前的那几款机油（HKS和4s原厂的出光机油）的体验好很多。尤其静音方面完全不一样的感受。高转的时候，能明显感觉到发动机油膜包裹着零件运转的顺滑和优美的声音。

4000-5000转的时候，动力衔接顺畅，有种随踩随有的感觉。

到了5500-6500的时候，基本快到转速表红线区域了，发动机的嘶吼声会变大，但是相对于我之前用的HKS声音还是会轻一点，整体动力方面表现两款机油基本保持一致。

至于耐久性，从基础油的角度看，PAO的基础油，1万公里那都是小意思。只不过，目前才跑了2600公里，咱们只能下期再见了。

刚毕业的00后，700多块的记录仪，2800块玻璃贴膜，超百元一升的酯类机油。买起来，眼睛都不眨一下。

最近，他的昂克赛拉要保养。我们又是和力魔厂家深度合作多年，就必须要让他体验一下，力魔的顶级全合成机油了。

这款机油，名叫“高科技全合成5W30”。 由“全”PAO基础油调配，也就是严格意义上的全合成机油。是早年大家印象中，很贵的那种全合成。

力魔的内部培训资料显示，按照厂家的技术规格，换油周期甚至能达到4万公里。当然，后面咱要搞秒杀活动，这个4万公里，不做宣传用，大家有个印象就好。

反正，是妥妥的顶级产品。

另外，它还是力魔的新品，支持低灰分的ACEA C3认证，也适用国六带颗粒捕捉器的车型。可以说，在5W30这个标号里，绝大多数车型通吃。

言归正传，咱们开始保养。

要完整的体验力魔的魅力，建议使用整套产品。一来，现在价格下来，不算贵了。二来，油耗和动力可以更加优化。

除了机油外，我们搭配发动机内部清洗剂和力魔发动机陶瓷保护剂。

内部清洗剂：可以清洗机油路，降低发动机运行阻力，尤其是怠速时候，让发动机更顺畅安静。

陶瓷保护剂：陶瓷微颗粒，在发动机内部摩擦面上形成保护层，减少冷启动磨损，降低发动机噪音，节省油耗，让发动机运行更顺畅。

建议一万公里一换，机滤我们也用好一些的，曼牌安排上。

可以看到，旧机油格外黑。

因为发动机内的沉积物、油泥，形成悬浮颗粒，一起排出了。

就可以加入，咱们的顶级机油了。

最后，陶瓷保护剂也安排上。注意，陶瓷保护剂有300ml，需要少加一点机油。

主观感受（来自车主小高）

我之前用过两种机油，4s店原厂机油，HKS酯类全合成机油。

驾驶习惯，我是比较暴力的，经常地板油。

原厂机油：首保免费换的，貌似是出光牌的半全合成机油，价格大概50~75/L得样子。

开起来，发动机噪音大，且无力。油门踩下去也没有丝滑可言，很难受。日子长了，具体细节记不清了。

HKS的酯类机油：某宝购买，110元/L，酯类基础油调配，是传统意义上，真正的全合成，高端机油了。

开起来，怠速噪音适中，踩到5500~6000转，动力提升不错。但是，酯类机油，天生高温抗氧化能力差，衰减有点快。

6000公里左右，车子给我老爹开。到了8000公里，简直换了一台车，噪音特别大，速度上不去，加速很无力。甚至在2000~3000转，还有拖档的感觉。

力魔高科技全合成：今天的主角，某东140元/L，PAO的基础油，性能好，抗氧化能力也好，低蒸发损失，甚至还能抑制烧机油。可谓，顶级机油必备。

目前，开了300-400km。发动机明显比上两款安静，拉高转的时候，声音更小，动力也很丝滑，顺畅。等红绿灯时候，也听不到发动机的怠速噪音。

静音的同时，还能够做到高转有力， 就相当炸裂。