献礼新中国成立70周年；
生动再现了奔忙在“一带一路”建设一线的平凡英雄们；
纵深地展现了建设海洋强国战略和“一带一路”倡议的现实与未来。

书名：海洋强国的脊梁

定价：58.00元

作者：闫亮

出版社：中信出版集团

出版日期：2019-11

页码：256

装帧：精装

开本：32开

ISBN：9787521711080

1、“一带一路”倡议的微观呈现，极具现场感。作者全程跟随“中远荷兰”号完成了一次远洋航行，积累了丰富的一线素材，通过对沿线港口、航海技术、海员日常的细节描写，塑造了一批可爱的人，讲述了一些感人的事，生动再现了奔忙在“一带一路”建设一线的平凡英雄们。

2、新华社记者的专业报道与深度评述。作者就职于新华社国际部，曾先后常驻阿富汗、美国，对国际关系问题有独到见解，这决定了他在真实展现21世纪“海上丝绸之路”建设新面貌的同时，横跨历史与现实，纵深地展现了建设海洋强国战略和“一带一路”倡议的现实与未来，有助于更多的中国民众了解海洋知识，建立海洋意识。

21世纪“海上丝绸之路”，可以理解为是由海员、货轮、港口和航线编织而成的一个互联互通、互利共赢的庞大网络。港口与航线构成了21世纪海上丝绸之路的点与线，而海员则是奔跑在21世纪“海上丝绸之路”上的筑梦英雄。

作者于2017年4月搭乘“中远荷兰”号远洋货轮从上海洋山深水港起锚，历时21天，航行近8000海里，完成了一次21世纪“海上丝绸之路”之旅，领略了沿线国家的时代新貌，见证了中国航海人的开拓精神，展现了我国海洋经济、海洋技术、海洋权益维护和海洋环境保护的现实成就，展望了“建设海洋强国”战略和“一带一路”倡议的未来。

希望这本书能让更多的中国民众了解海洋强国战略，增强海洋意识，助力海洋经济发展，加快建设海洋强国。

序言：一封家书/Ⅰ

引言/Ⅴ

第一章时代传奇：续写历史的荣耀

第一节“中远荷兰”号：对脸29名海员/005

第二节以海强国：从“牵星过洋”到“丝路扬帆”/015

第三节抵靠宁波舟山港，重拾那段共通的“海丝”文化/028

第二章深蓝使者：筑梦勇士的坚守

第一节起航：从“海道辐辏”到“海铁通道”/041

第二节一名老海员，一世“海丝”情/047

第三节茫茫大洋：淡水从哪里来？/055

第四节难忘利比亚撤侨：站在浮动国土之上/062

第三章丝路航道：逐鹿大洋的角力

第一节夜航南海：穿越中国“海上生命线”/077

第二节强国的通道：角力南海/088

第三节中国－东盟：共奏跨海和声的智慧/094

第四节从“马六甲困境”到“冰上丝绸之路”/104

第四章深蓝力量：海洋强国的支撑

第一节以日月星辰为伴，与惊涛骇浪共舞——筑梦“海丝”的大力水手/122

第二节颠簸在印度洋上/128

第三节与索马里海盗擦肩而过/138

第五章丝港浮沉：海洋文明的重构

第一节过苏伊士运河记/155

第二节希腊比港：“海丝”上的明珠/165

第三节古希腊人：历史回廊中的“海上民族”/177

第四节增强海洋意识，重塑强国文明/184

第六章海洋世纪：强国之路的探寻

第一节深海极地探路：海洋科技为先/200

第二节拓展蓝色空间：做强海洋经济体系/208

第三节守护蓝色家园：保护海洋生态环境/215

第四节深化全球海洋治理：拓展蓝色“朋友圈”/222

附录：感谢信/231

后记：一次随船，一世情缘/235

毕业于北京外国语大学美国研究中心，就职于新华社国际部，现任拉美总分社总编室副总编辑，曾先后常驻阿富汗、美国，著有《撕裂的天堂：聚焦阿富汗战争10周年》《大洋彼岸的陌生人：中国移民美国纪事》。

我们是幸运的，

生在一个和平的国度，

但这个时代依然暗流汹涌。

身后强大的祖国，

是我们最大的依靠。

中远海运的巨轮和海员们，

长年穿梭于大洲与大洋之间。

和平时期，他们是“海上丝绸之路”的使者，

危难关头，他们是浮动的国土、生命的通道。

——向历次危难时刻参与共和国撤侨的海员们致敬

2011年2月17日，北非地区国家利比亚国内发生武装冲突，安全局势急剧恶化，严重威胁在利比亚的中国公民的人身安全。2月22日，中国驻利比亚大使馆发言人证实，部分在利比亚的中资企业和机构遭歹徒抢劫，在遇袭受伤的中国人当中，有15人伤情较严重，另有一些人受轻伤。

中国商务部统计数据显示，中国当时在利比亚开展投资合作的企业共有75家，工程项目50个，人员36000多。截至2月23日，共有27个企业工地、营地遭到袭击和抢劫，部分人员受伤，所幸无人员死亡。

局势动乱和武装冲突给在利比亚的中资企业造成了重大经济损失，多家中资企业受到严重冲击，车辆、施工机具、材料、办公设备及现金等被抢劫、打砸或烧毁，饮用水只能维持3~5天……为保护在利比亚的中国公民的人身安全，撤侨行动，刻不容缓。

“同胞危急，当时，我们日夜兼程，克服风大浪急和缺少海图水文资料等困难，加速前进，按上级要求，及时抵达指定位置，与中国驻当地使馆和中远海运驻外机构密切配合。”已经退休的“天福河”号老政委杨连海回忆起当年的撤侨经历，至今仍印象深刻。

2011年2月23日9点35分左右，“天福河”号接到上级指令，紧急前往利比亚撤侨。当时，“天福河”号轮船正航行在从欧洲返回中国的途中。

一接到上级命令，船长周明朗和政委杨连海便立即组织海员做好相应准备，将货轮开赴利比亚海域，参与撤侨行动。

当时，关磊是中远海运“天福河”号的三管轮，也是“天福河”号撤侨事件的亲历者。关磊回忆说，“天福河”号主机的一台增压器出现了故障，但由于情况紧急，在船长的指挥下，轮机部将这台故障的增压器封闭，克服困难，全力奔赴利比亚米苏拉塔港。

几经周折，当地时间2月26日深夜，“天福河”号抵达并靠泊在撤侨的目的地——米苏拉塔港区。晚上9点30分左右，第一辆满载中国撤离人员的大巴车停在货轮边。

在中国驻当地使馆工作人员和海员的组织下，撤离的中方人员排队快速上船。“爆炸声很密集，我们在船上听得很清楚。559名中国同胞等待撤离，护送他们的车辆在港区排起了长队。”直至今日，关磊依然清晰地记得，就在距他们不远的地方，爆炸燃起的火光将漆黑的夜空撕裂。

559名中国同胞中，有7名妇女和1名伤员，其余大部分是在当地从事铁路、通信和石油等行业的中国工程劳务人员。子弹横飞的危险，连续多日的奔波和劳累，让中国同胞的脸上写满了不安。