在日常用车过程中，最让人头疼的，非积碳莫属了。

发动机爆震，异常抖动，启动困难，油耗增加，都它的“功劳”。

对症下药，咱们诺诺商城，就有一款对应的清洗产品——力魔的燃油全面清洁三件套。价格便宜，使用简单，加油前倒入即可。

效果如何？咱们今天就做个测试。

测试车是这台12款奥迪A3，11.2万公里。

我们美女同事刘丽娟，在批发区买的。

最近，她正好要回老家，来回开2千公里，恰好是三箱油，恰好配三件套，就再合适不过了。

测试方法：

出发前，我们把发动机1缸的火花塞拆下，用内窥镜查看缸内积碳情况。

然后刘丽娟在往返老家途中，三次加油，分别使用三瓶，三件套中的燃油添加剂。（注意，要加油前加入，再加入汽油，混合更充分）

回到上海后，我们再次查看1缸的缸内积碳，对比效果。

这是查看缸内情况的内窥镜，正面和侧面，各有1个摄像头。

所以，咱们会看到两个画面，左侧是活塞，右侧是气缸壁。

这张图，是我们之前大修发动机拍的。我用黄色箭头标出内窥镜拍摄区域，方便大家对号入座。

涉及到内窥镜角度，想要把清洗前后的画面，对应到相同位置，还是比较难的。

我站在那里，调整摄像头，整整转了一个小时。然后，仔细做对应，得到如下5张对比图，基本上是相同的位置。

第1组对比，从左图活塞上的三个椭圆形凹坑，叠加上有图左上角的气门位置，便能够确定上下清洗前后，为同一位置。注意，镜头原因，右图的右边，是气缸上方。所以，气门在右上角。

可以看出，之前积碳是蛮严重的，气缸壁上部，甚至都要结块了。

清洗之后，左侧图片的活塞已经非常干净清爽了；右侧气缸壁上部，蓝色箭头的部分，积碳已经洗掉了很大一部分。黄色箭头处，结块的顽固积碳，也有脱落的迹象。

需要注意的是，积碳清理，务必要“小力”的产品多跑。

“大力”的产品，积碳脱落可能会卡在油环里，造成烧机油。

因为积碳比较硬，卡滞在油环和气缸壁之间，伴随活塞的往复运动，一直在磨损气缸壁，时间长了，就可能导致气缸壁永久损伤。

那个时候，只有大几万的开缸大修，才能解决。

最近，我已经遇到了两位诺粉。就是用了大力产品，导致800公里烧一升（之前不烧）。所以，使用燃油添加剂，切记用“小力”的。

第2组对比，黄色箭头处，气缸壁的积碳结块，脱落的更多。可见，清洁效果还是非常炸裂的。

第3组对比，气缸壁的积碳，变松软的感觉更加明显(红色箭头)。气门变得有些黑了（绿色箭头），应该是积碳被烧碎之后的效果。

第4组对比，比较有趣的事，有一个部位的积碳不少，看起来反而多了。

我个人猜测，应该是配方里带有溶解和烧碎多重配方，这个位置，正好上面溶解的积碳，流下来了，加上是溶解的，比较黑，在镜头里也就更明显。

所以，我个人建议，像刘丽娟这种积碳较多的车子，可以在一万公里一套三件套的基础上，用量加倍。一万公里内，用上两套，效果更佳。

第5组对比，是火花塞特写，能明显看到发黑的区域变少了。

尤其是电极的位置，还露出了原本的棕色。

就测试结果来讲，是相当炸裂的。而且，三件套的价格，也已经不到二百块了。所以，这款综合的性价比，就非常好了。