套餐简介

烧机油改善套餐，由机油垢清除剂、机油防漏剂、陶瓷保护剂组成。分别针对由气门油封老化和活塞环积碳卡滞，这两个原因导致的烧机油。

搭配顶级的PAO全合成机油。除了高转的保护更好，发动机更安静之外。

耐高温性也好，蒸发损失低。从这个角度讲，能降低油气分离器的机油消耗，对改善烧机油，也有一些帮助。

先简单做个科普，烧机油的两个常见主因：

1.气门油封老化，导致的烧机油。

气门油封，裹在气门杆上面。

发动机工作，气门频繁开闭，上下滑动，全靠气门油封，阻挡机油，流进气缸。

这是实物，是气门油封，装在气门杆上的样子。

上半部分是橡胶材质，外面有一圈弹簧，把它箍紧在气门杆上。

橡胶长时间在高温的发动机里工作，会老化变硬，封油能力变弱，就导致了烧机油。

左边是上海站换下来的旧气门油封（7万公里），右边是全新油封。旧的油封，明显大了一圈。

捏起来的话，也能明显感觉到，硬了很多。

而这种老化，在发动机性能炸裂，工作温度相对更高的发动机上，会更加明显。这就是老德系烧机油的原因之一。

2. 活塞环积碳卡滞，导致的烧机油。

活塞环里有个油环（最下面的那个环），很容易卡滞积碳。

积碳卡在油环里，会让油环的刮油能力下降。导致更多的机油，进留在气缸，烧掉（烧机油）。

如果积碳更严重一点，还会堵塞排油孔，导致更严重的烧机油。

因为，这个孔，作用重大。

发动机正常工作，机油会不断的飞溅在气缸壁上（起到润滑和密封作用），活塞下来的时候，油环会把气缸壁的机油刮下来，通过排油孔排掉的。

排油孔堵上了，机油没法排掉，很大一部分，就要留在气缸，烧掉，从而加重“烧机油”。

图：我同事E46，严重烧机油，活塞

而且，积碳是很硬的，卡在油环里，来回的刮擦气缸壁，导致气缸变“大”，密封性变差，造成永久性的烧机油。

具体一点，按照发动机2000转每分钟算，每分钟，每分钟，就要“上下“刮擦2000下。

虽说，气缸壁用了超级特殊的工艺，非常硬，非常耐磨，还有机油保护。但是盖不住愚公移山，铁杵磨成针的精神。

那时候，解决的办法，就只有镗缸了。

烧机油改善套餐，具体的作用。

机油防漏剂：可以软化气门油封，恢复气门油封弹性，改善由气门油封老化渗漏，导致的烧机油。

机油垢清除剂：可以清洗活塞环油环上，沉积的积碳，释放活塞环，恢复气缸气密性。改善由活塞环卡滞，导致的烧机油。同时，减少气缸磨损。

另外，可以清洁机油润滑路，降低发动机运行阻力，让发动机运行更顺畅，降低油耗。

机油垢清除剂，要提前100~200公里，加到旧机油里，让它跟着发动机一起跑，更彻底的清洗。

拉开发动机舱盖，倒入，自己操作就行。注意，加入后，不要高转速激烈驾驶。

实际体验

机油垢清除剂，除了改善烧机油，还能清洁机油润滑路，降低发动机的运行阻力，降低油耗。

咱们这台1,8T的野帝，正好能显示怠速油耗，可以对比一下。清洗前怠速油耗是1.0L每小时，清洗后，下降到了0.8L每小时。（加持陶瓷保护剂和PAO的能量全合成机油的效果）

简单算一下，有多省？

如果市区里开，轻微拥堵。每5公里有5分钟怠速工况（等红灯或等人）。那么，按照1万公里算，就有166个小时的怠速工况，能省下33.33L汽油，按照油价8.3元一升算，就是276元。

只计算怠速工况，就把机油垢清除剂和陶瓷保护剂的花费，收回来了。

如果，再加上行驶工况，这次保养可能都“不要钱”了。

效果相当炸裂。

至于为什么会有这么炸裂的效果？

一方面，机油路更通畅，可以降低机油泵送的耗能，降低机油泵的耗能。

另一方面，陶瓷保护剂可以加强摩擦件之间的摩擦损耗。就比如上图中的曲轴轴瓦和曲轴之间，是有机油填充润滑的，陶瓷保护剂可以减少这种摩擦耗能。

至于主观感受，我先让我父亲开了一下。

他说能明显感觉到发动机安静了，动力舒服也顺畅了，品质感提升了不少。

我又开了三十公里，可以说是天壤之别，换了台车一样的。

可能是正时链条发出的哒哒声，没有了。转速拉到2000转以上，发动机的嘶吼声也没有了。

整个驾驶过程，都更安静惬意。转速再拉高，声音明显更浑厚。能主观感受到，油膜保护更到位。