近年来，全球船舶污染物排放法规正不断全面化、细致化和严格化，绿色船舶、高效运输已经成为航运的发展方向，而船舶发动机也亟待实现污染物“近零排放”，甚至“零排放”。目前，国际海事组织及欧美等国相继制定了严格的船舶废气污染物排放法规，直接影响了欧洲、北美洲相关港口及航线，而我国也计划将现有船舶污染物排放区扩展至沿海12海里（1海里=1.852km）内的所有海域及港口，与之相关航线都将受到影响。在此形势下，如何高效、经济地实现船用柴油机的超低排放是目前科技工作者所关注并努力探索的方向。
船用柴油机污染物控制技术源于燃煤电站和车辆的相关处理技术，但由于船舶空间受限、安全性和经济性要求高、消耗材料补给受限等特点，船用柴油机污染物处理装置工作条件更苛刻、技术要求更高，设备工艺紧凑度及产品可靠性要求也更严。再加上全球船用柴油机污染物排放法规将会日趋严格化、全面化，船舶发动机多种污染物“近零排放”要求紧迫，这就对船用污染物处理技术提出了更高的要求。
本人及所在科研团队一直从事船用柴油机污染物排放控制技术研究，先后承担了科技部国家重点研发计划项目、工信部高技术船舶项目、工信部“船用低速柴油机创新工程（一期）”重大专项以及国家自然基金项目等国家级课题，重点研究了船用柴油机脱硫、脱硝以及余热利用等技术。鉴于国内缺少专门介绍船用柴油机污染物排放控制技术的中文专著，在参考国内外最新科研成果及相关文献，并结合课题组相关研究成果的基础上，整理、编写了本书。
本书以船用柴油机超低排放控制技术为主线，主要介绍了船用柴油机污染物及其排放法规要求、船用柴油机氮氧化物污染物超低减排技术、船用柴油机硫氧化物污染物超低减排技术、船用柴油机节能减排技术、船用柴油机污染物一体化处理技术以及船用柴油机节能减排认证要求等八章内容，重点介绍了船用废气再循环技术、选择性催化还原技术以及余热回收利用技术等主流技术，以应对国际海事组织氮氧化物、硫氧化物以及温室气体的新排放标准。本书可供从事船用柴油机排放控制技术的科研技术人员、工程技术人员、运行维护人员使用，也可作为高等院校教材使用。
本书由朱元清、冯永明、周松、刘佃涛编著，高级实验师张滨阿提供了船用柴油机试验技术方面的指导，在本书编著过程中，周金喜、王占广、高瑞锋、夏冲等参与了本书的资料整理工作，在此一并表示感谢。由于本书涉及内容较新、范围较广，编著者水平有限，不足之处在所难免，敬请读者谅解，并望批评指正。
编著者
2019年2月
