汽车没电趴窝是件麻烦事，身边的好友一定经历过这样的囧事

经常忘了关灯，第二天无法启动。

车辆行驶2-3年后，由于电瓶的老化导致无法启动

这时只能等待好友救援（时间太长）

找收费救援（价格估计要好几百）

其实电瓶缺电并不是个例，车子在行驶过程中，各方各面的组件都会使用到电瓶。“停车听音乐，晚上熄火后忘了关灯，电瓶本身存在质量问题”等，都会影响到一天开车的心情，所以这个时候你很需要一个多功能应急启动电源工具带在身边，以防万一！

今天推荐给大家的就是以下这款

「固特异汽车应急多功能启动电源」

（充电宝+应急灯+过江龙+指南针）

真实内容

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USB 5V端口输出电压/输出平均电压

在连续充电3个小时内持续检测温度

在连续放电3个小时内持续检测温度

从上面的图片中不难发现，此款汽车应急启动电源在充电时发热量与放电时发热量基本没区别。但是大家平时在使用移动电源的时候多数是在旅途中使用，一些不良使用方式(如与手机贴在一起、放在包里、放在车内等)也会影响到散热性能。

【高温测试   正常使用不会漏电放电】

因为汽车应急启动电源也许大部分时间是在车内存放，而有时候遇到高温时，车内直晒温度高达70度，就算封闭车内温度也有50度。在这么恶劣的情况下，不管是对应急移动电源的使用还是安全都是严峻的考验。

【低温测试  零下6°-10°启动毫无压力】

北方的冬天夜晚室外温度超过零下10度很常见，更北一点的地方零下20度也很正常。车内温度虽然没有这么低，但在零度以下是很平常的情况。低温对汽车应急启动电源的电芯影响较大，我们看看是否可以正常的启动车辆。

零下6度-10度急冻（测试道具：冰箱）

日常启动2.0T车型

测试方法：拔掉电瓶负极，这样测试这样测试车就不能用自身电瓶供电启动。线的负极与应急启动电源负极连接，正极直接连接，启动2次看效果

这个测试的目的在于测试应急启动电源的极限启动情况，因为视频和图片无法用肉眼去展示，希望车友们能谅解，但就算在这样极限启动的情况下还是通过了测试，说明产品还是有一定的实力的

跌落测试

应急启动电源使用过程中难免发生小意外，比如不小心从车上跌落。测试方式为应急启动电源在1.4米的高度自由落体，均以正面、顶角2次落地，看看是否会因为震动导致内部接线脱落短接短路发生危险。摔了以后是否还能用，相信大家也比较感兴趣

侧面垂直掉落测试

正面垂直掉落测试

经过1.4米的2次跌落地板上测试，没有任何的开口或变形，只有接触地面后的位置有轻微磨损，属于正常现象。而且还能正常放电。

总结：产品质量稳定  便携性占优

我们从技术层面、日常使用层面及暴力方式严格对产品进行了评测，综合来说电量虚标问题在汽车应急启动电源领域依然存在，但是安全方面都有了严格的把控，毕竟应急启动电源是放在车内的。既然测试了这么多数据，我们就来评个分看看，到底综合表现如何