企业在社会中有自己的责任，社长在公司中也有自己的责任，所有员工都有自己的责任。因此，做出一个决定，自己承担全部责任并采取行动就变得越来越重要。日立前董事长川村隆在本书中 希望传递给读者的，并不是重建公司的方法，而是一种工作理念：每个人都带着本书书名的心态工作，勇往直前，敢于挑战。本书的内容，并不只适用于像日立集团那样规模庞大的企业，它还能应用在所有企业，甚至每个人的日常生活中。

川村隆

日立制作所顾问、原董事长。1939年生于北海道。1962年东京大学工学部电气工学科毕业后进入日立制作所就职。历任电力事业部火力技术本部部长、日立工厂长，1999年就任副社长。随后于2003年出任日立软件工业技术董事长，于2007年出任日立麦克赛尔董事长，在日立制作所2009年出现7873亿日元的财政赤字时立即就任董事长兼社长，战斗在让日立起死回生的前线。2010年成功将赤字转变为黑字后辞去社长职务。2014年辞去董事长职务后担任顾问。2010—2014年担任日本经济团体联合会副会长。2014年起担任瑞穗金融集团社外董事。

前言 将应该做的事认真且乐观地坚持到底 ………………………………………Ⅰ

序章 “自己的身后，再也没有任何人”………………………………………… 001

第一章　在关键时刻“决定做什么”、“如何做决定…………………………… 019

第二章　以“盈利”为目标的思考习惯…………………………………… 059

第三章　从决定到实行的“简单过程”…………………………………… 093

第四章　总是积极向前、“磨炼自己”的人………………………………… 141

第五章　关于“谨慎乐观”地采取行动的九点………………………… 183

第六章　日本人必不可少的“意识”是什么？…………………… 215

结语  重新思考“企业的社会意义”……………………………………………… 235

序章 “自己的身后，再也没有任何人”

最后一人——你有“这种觉悟”吗？

改变我意识的“一句话”

大家听说过“Last Man”（最后一人）这个词吗？

懂英语的人或许会想“英语里有这个词吗”，实际上在字典里确实也查不到这个词。“成为最后一人”——我在三十多岁的时候第一次听到这句话。 当时我在日立工厂工作，在我升任为设计科长那天，时任日立工厂长的绵森力先生站在工厂执务室的窗前这样说道：

“如果这家工厂到了沉没的那天，你们就先下船。等你们都下船后，我就踢破这个窗户跳下去。这就是最后一人。”

从那时开始，“最后一人”这几个字就深深地烙印在我的脑海里。

这大概是绵森先生自创的词吧。绵森先生身材矮小，每当去国外的时候，总是会听到“He is small, but he is a great boss.”之类的评价。后来，他升任为日立制作所的副社长。 每当有人升职，绵森先生都会这样对他说：“从今往后，你就是这个科的最后一人。如果你没有承担责任的意识，那一切都无法开始。就算工作是部下做的，但承担最终责任的人是你。做出最终决定的人也是你。”这大概是绵森先生独特的鼓励方法吧。

从那以后，我一直努力让自己成为最后一人。

如今，每当日本企业出现问题的时候，该企业的领导层都会集体出面谢罪。

在闪光灯的映照下，领导层深深地低下头去嘴里说着“实在是非常抱歉”的光景已经司空见惯。这样的情形在世界上是非常少见的，只有日本如此。谢罪固然很重要，但这并不意味着“承担责任”。然而，绝大多数人却认为“只要谢罪，这个问题就解决了”。

事实上，关键在于之前的过程，以及今后将要采取的行动。找出问题产生的原因，如果需要处分负责人的话就进行处分，重新确立防止问题再次出现的体制和系统。对受害者诚心诚意地进行赔偿。全力以赴地解决问题才是最重要的。

更进一步说，为了避免这种情况，平日里就应该加强对员工的教育，构筑公司内部的安全系统。在现在的日本，像这样的“最后一人”实在是太少了。

这种意识，在一定程度上也受个人的资质和家庭环境的影响，但我认为基本上还是可以依靠教育来进行培养。只有让每一个人都拥有成为最后一人的意识，日本才能开创崭新的未来。

什么是最后一人——遭遇劫机事件

1997 年 7 月 23 日发生的那件事，让我终生难忘。

那天，为了去北海道出差，我搭乘全日空的飞机从羽田机场出发前往新千岁机场。当时，我刚刚升任为日立制作所的副社长。

就在我拿出工作资料准备看一看的时候，飞机在房总半岛上空突然来了个急转弯，我心里顿时一惊。大家都知道，飞机在正常情况下是不会急转弯的。“难道是燃料用完了吗？”我这样想着，观察周围的情况，但机舱内并没有响起任何广播。其他乘客也议论纷纷：“难道飞机要返回东京吗？”“到底发生了什么事？”

过了一段时间，广播里突然传来一个紧张的女性声音：“本次航班遭遇劫机。请系好安全带，不要站起来。”

机舱内先是一阵安静，紧接着乱成一团。乘客的叫声、孩子的哭声，还有“不要慌，要冷静！”的警告声交织在一起。我用颤抖的手将安全带紧了紧。

突然，引擎的轰鸣声变得更加强烈，飞机开始急速下降。机舱内响起一阵悲鸣。透过窗户向外望去，可以看见地面变得越来越近。

“完蛋了。要坠毁了。”

我闭上眼睛，双手紧紧握住座椅的扶手，做好了迎接死亡的准备。我感觉飞机好像下降了好久。但最后，伴随着巨大的轰鸣声飞机开始重新上升。

全日空 61 号航班劫机事件——机长被劫机犯刺中头部身亡的恶性事件。当时我坐在双层客舱一层，在事后通过新闻报道才知道具体发生了什么事情。

根据媒体的报道，一名青年手持刀具冲进驾驶室。副驾驶被赶出去，驾驶室里只剩下劫机犯和机长两人。目睹了全部过程的二层的乘客都聚集在驾驶舱门前，想要采取一些措施，但空乘们却以“我们会按照手册上的内容处理，请不要担心”为由催促乘客们回到座位上。

就在这时，一名穿着驾驶员服装的中年男性站了出来，并愤怒地叫道：“你们在干什么！”空乘们刚回答说“手册上……”，就被这名男性“都什么时候了还看手册！” 的怒吼打断了。

这名男性是飞行员山内纯二，当天他没有飞行任务。但因为他下一个飞行任务在新千岁机场起飞，所以他刚巧搭乘这趟飞机去新千岁。

山内先生对被赶出来的副驾驶和周围的乘客说道：“飞机的操纵杆好像握在犯人的手里。机长大概受了伤，并没有操纵飞机。犯人大概想要在横田机场着陆，但这样下去恐怕飞机会坠毁，所以我打算冲进去。希望你们能助我一臂之力。”

随后，山内先生踢开驾驶室的大门，与副驾驶一起冲进去，最终夺回了飞机的控制权。

经过这次事件，我的人生观发生了巨大的改变。我意识到人终有一死，所以必须珍惜活着的每一天。当时我已经五十多岁，但之前从没有认真地思考过自己剩余的人生应该如何度过。但以这次事件为契机，我开始了自己崭新的人生。

同时，我也再一次认识到在关键时刻成为最后一人的重要性。在这次事件当中，山内先生就是真真正正的“最后一人”。死去的机长也一样，他直到最后都在尝试说服罪犯，让飞机平安降落。

其他的空乘人员应该和机长与山内先生一样，都接受过遭遇劫机时的应对训练。但是，劫机犯可不会按照手册上的内容行动。 面对飞机即将坠毁的紧急情况，居然还有人认为必须按照手册上的内容采取行动，这实在让我大开眼界。

如果没有那位在紧急关头知道“随机应变比手册更可靠”的不当班的飞行员，我大概早就不在人世了吧。

将应该做的事认真且乐观地坚持到底

仅凭领袖气质就能够带领公司不断前行的时代已经过去。现在我更认为，与领袖气质相比，坚持某种态度并且采取行动，可以让工作更加轻松，同时还能够取得成果。如果用一句话来概括，那就是本书即将为大家介绍的“成为最后一人”。关于“最后一人”，我将在序章中进行详细说明，现在只要将其理解为“决心承担全部责任的人”即可。

企业在社会中有自己的责任，社长在公司中也有自己的责任，所有员工都有自己的责任。如今，为了承担上述的责任，对于必须具备的专业水平的要求变得越来越高。销售部门必须是销售专家，后勤保障部门必须是能够从世界各地采购所需产品的专家。不管公司规模如何，上上下下的大小领导都必须是相关领域的专业人士。社长理所当然地应该是提高业绩的专家，一家大公司的员工必须都是职场精英。

对于自己所处的行业，必须能分清什么是“有发展潜力的商业活动”，什么是“有话题但没有发展潜力的商业活动”。如此一来，对自身专业水平的要求将变得越来越高。

再加上商业活动的时间轴大幅缩短。上个月才刚刚决定的事情，这个月就不得不推翻的情况屡见不鲜。在不断变化的商业活动现场，所有人都在不断犯错和尝试。

正是在这种时候，做出一个决定，然后自己承担全部责任并采取行动的重要性才显现出来。

一说起“承担责任”，好像给人一种很沉重的感觉，但实际上并非如此。相反，如果去掉这种被动的心理包袱，就会产生当事者意识，这使你敢于尝试更多的挑战，工作也更加轻松。请试着将承担责任当成自己理所当然应该做的事情并采取行动。然后你会发现，不管面对任何局面，自己都能够顺利地做出判断并采取行动，而且判断和行动都会变得更加正确。

假设自己现在正站在人生的分岔路口。

实际上，我在六十九岁的时候面临人生的重大抉择。当时我马上就要七十岁了，日立制作所却邀请我担任社长。

坦白地说，一开始我很迷惑。因为日立制作所当时正处于七千多亿日元赤字的亏损状态。尽管现在作为综合电机生产商的代表，日立被看作是日本走向世界的领军企业，但就在几年前，这家企业的经营状况可以说非常严峻。

为处于这样一种困境之下的企业决定前进的道路，其难度之大不言而喻。

就我当时的年龄来说，即使我拒绝就任社长也不会遭到任何指责。而且，即使我就任社长，作为社长做出的一切决定和行动，都将面临巨大的压力。我应该回避“风险”平安无事，还是承担“责任”勇敢前行——当时在背后支撑我的，就是“成为最后一人”的意识。

我选择身先士卒走上改革的道路，有条不紊地做出决定并采取行动。在大家的帮助下，到 2014 年我辞去董事长职务的五年间，日立集团以“有史以来最高收益”的状态实现起死回生。

本书涉及很多关于日立集团起死回生的方法论。但我最希望传达给大家的，并不是重建公司的方法，而是一种工作理念：只要每个人都带着“最后一人”的心态工作，那么等待你的很有可能是更好的结果。

那么，敢于挑战、勇往直前——具体应该怎么做才好呢？每天认真工作，将工作彻底完成，带着这样的意识开展工作的人一定能够取得成果。其实并没有什么特别的方法，我真的这样认为。我所实践的都是理所当然应该做的事情。本书内容，第一眼看上去可能都是理所当然的事情，是任何公司、任何组织都会做的事情，没有任何特别的地方。但是，如果有更多的人能够认识到这些理所当然的事情，并且将其坚持下去，那么不管是公司的业绩，还是日本的经济状况，都会变得更好。

本书的内容，并不只适用于像日立集团那样规模庞大的企业，它还能应用在所有企业，甚至每个人的日常工作中。因此，那些将要撑起未来日本经济发展重担的年轻职场精英们，更应该读一读这本书。