本书为“高速铁路基础研究与技术创新丛书”之分册。本书基于国家自然科学基金高铁联合基金重点支持项目——高速动车组制动防滑控制策略研究的项目成果，立足高速列车制动技术基础理论和面向高速列车制动防滑控制系统实际应用，首次全面、系统地介绍了高速列车制动防滑控制系统的基础理论与试验技术，一定程度上弥补了高速列车制动防滑控制技术理论与应用研究的空白，是对制动防滑控制理论的深化和高速列车制动技术体系的拓展，在从轮轨黏着出发进行防滑控制正向分析方面具有较高学术价值。 本书基于国家自然科学基金高铁联合基金重点支持项目——高速动车组制动防滑控制策略研究的项目成果，立足高速列车制动技术基础理论和面向高速列车制动防滑控制系统实际应用，首次全面、系统地介绍了高速列车制动防滑控制系统的基础理论与试验技术，一定程度上弥补了高速列车制动防滑控制技术理论与应用研究的空白，是对制动防滑控制理论的深化和高速列车制动技术体系的拓展，在从轮轨黏着出发进行防滑控制正向分析方面具有较高学术价值。本书从轮轨黏着理论与滑行机理出发，系统性分析高速列车防滑控制的基础理论，包括制动防滑控制过程的作用特点、现有防滑控制策略的理论基础和优化方法。进一步，论述防滑控制系统仿真建模方法、台架试验和线路试验技术，并提出防滑控制性能评价方法。最后，对高速列车制动防滑控制基础理论研究和试验技术的未来发展方向进行展望。本书适合供从事高速列车教学、科研和工程技术研究的人员阅读参考，也可作为车辆工程、载运工具运用工程等专业的研究生教材或参考书。 本书基于国家自然科学基金高铁联合基金重点支持项目——高速动车组制动防滑控制策略研究的项目成果，立足高速列车制动技术基础理论和面向高速列车制动防滑控制系统实际应用，首次全面、系统地介绍了高速列车制动防滑控制系统的基础理论与试验技术，一定程度上弥补了高速列车制动防滑控制技术理论与应用研究的空白，是对制动防滑控制理论的深化和高速列车制动技术体系的拓展，在从轮轨黏着出发进行防滑控制正向分析方面具有较高学术价值。本书从轮轨黏着理论与滑行机理出发，系统性分析高速列车防滑控制的基础理论，包括制动防滑控制过程的作用特点、现有防滑控制策略的理论基础和优化方法。进一步，论述防滑控制系统仿真建模方法、台架试验和线路试验技术，并提出防滑控制性能评价方法。最后，对高速列车制动防滑控制基础理论研究和试验技术的未来发展方向进行展望。本书适合供从事高速列车教学、科研和工程技术研究的人员阅读参考，也可作为车辆工程、载运工具运用工程等专业的研究生教材或参考书。