编辑推荐：本书修订主要是强化了新的技术应用，包括3D打印技术、可穿戴技术等，希望能够保持适当的前瞻性，并充分地贯彻国家关于制造业与物流联动、商贸业与物流联动发展的精神；同时开发了物流标准工时管理实验，并在实践中进行了广泛的应用，使得实验室中能够更好地与社会实际工作融合，并能够更加贴近企业实践。在编写过程中对上一版的实验进行了大量的修改，对实验室的教学背景进行了更加清晰、明确、全面地描述，使得该书能够具有更加广泛的适用性。对于案例材料进行了更新，保证与时俱进，更加鲜明地体现了我们“来源企业、再现企业、高于企业”的教学理念。内容包括叉车应用与管理实验、自动化立体仓库运作实验、包装设备应用实验、托盘应用实验、自动导引车应用实验、自动分拣系统实验等。 

内容提要：最大爬坡度是指叉车在正常路面条件下，以低速挡行驶时所能爬坡的最大坡度，以度或百分数表示，分为空载和满载两种情况。叉车满载的最大爬坡度一般由原动机的最大转矩和低速挡的总传动比决定。叉车空载的最大爬坡度通常取决于驱动轮与地面的黏着力。由于港口路面场地较平坦，港口叉车最大爬坡度可在10°以内。                                                                                                                           载荷中心距是指叉车在确保纵向稳定时，设计规定的额定起重量的标准货物重心到货叉垂直段前臂之间的距离，单位是mm。一般情况下，叉车的载荷中心距为400～600mm。当货物重心在载荷中心距范围内时，叉车能按额定起重量进行正常的装卸作业。当货物重心超出载荷中心距范围时，有可能破坏叉车的纵向稳定性，叉车就不能按额定起重量进行装卸作业，并有可能发生事故。为此驾驶员必须按所驾驶叉车的使用说明书要求的载荷中心距装载货物。若其货物重心超出载荷中心距范围，需相应减少一定的装载量，以确保驾驶操作安全。最小离地间隙指在叉车轮压正常时，叉车车体最低点距地面的距离。叉车车体最低点可能是门架底部等部位，离地间隙越大，则通过性能越好，但离地间隙太大会使叉车的重心提高，转弯半径增大，影响叉车的稳定性和机动性。  

作者简介：王成林，男，北京物资学院管理科学与工程（物流设备工程） 教授。1997年9月-2001年7月北京理工大学本科就读，2001年9月-2006年8月北京理工大学硕博连读，2006年8月-至今北京物资学院任教。科研方向：物流系统规划设计、物流装备设计。兼任中国物流工程协会常务理事、中国机械工程协会自动化分会专家委员会委员、物流中心自动化装备与系统产业技术创新战略联盟专家委员。2011年被中国商品学会评为中国商品学会科技创新成果奖；2011年被中国物流学术评为优秀论文优秀奖；2011年被中国物流与采购联合会评为中国物流与采购联合会科学技术二等奖；2012年北京物资学院教学成果高等教育教学成果奖一等奖；2012年北京市教学成果高等教育教学成果奖二等奖。