在人类社会生产力不断发展、产品快速更新的进程中，生产资料急剧消耗导致的资源短缺、生态失衡、环境恶化等问题已成为目前人类社会可持续发展面临的严峻挑战。随着汽车生产量和保有量的日益增加，汽车工业已成为能源和资源消耗多、污染物排放严重的产业之一。因此，汽车的绿色制造至关重要。本书从汽车产品的全生命周期切入，重点阐述了汽车材料的环境影响及回收利用、基于环境影响的材料选择、汽车材料数据系统，并结合实例对汽车材料数据管理系统开发、超高压水射流汽车轮胎回收技术、基于超临界流体法的汽车用碳纤维增强树脂基复合材料回收再利用技术等进行了深入介绍。
本书可为相关行业研究人员及从业人员提供参考，也可供高等院校相关专业师生阅读。

黄海鸿，合肥工业大学机械工程学院教授。国家自然科学基金优秀青年基金获得者，入选教育部新世纪优秀人才计划。兼任中国再生资源产业技术创新战略联盟青年专家委员会主任委员、中国机械工程学会机械工业自动化分会副主任委员等。主要研究方向为绿色制造与智能再制造，以第一作者/通讯作者发表高质量学术论文50余篇，出版学术专著2部，授权国内发明专利30余项、美国发明专利2项；获得中国机械工业科学技术一等奖1项、安徽省科学技术进步一等奖1项。

丛书序一
丛书序二
丛书序三
前言
第1章绪论
1.1汽车产品材料发展现状
1.2汽车产品材料数据管理
1.3汽车产品材料回收再利用
参考文献
第2章汽车材料的环境影响及回收利用
2.1汽车材料分类
2.1.1按材料成分分类
2.1.2按汽车关键零部件分类
2.2汽车材料环境影响
2.3汽车材料回收利用
2.3.1汽车材料回收利用概况
2.3.2汽车材料回收利用政策及标准
2.3.3汽车产品RRR计算
参考文献
第3章基于环境影响的材料选择
3.1材料选择
3.1.1材料的适应性
3.1.2传统设计的材料选择
3.1.3基于环境影响的材料选取原则
3.1.4材料选择的多因素分析
3.2环境影响评价方法
3.2.1环境影响评价指标
3.2.2环境影响评价流程
3.2.3评价结果数据分析
3.3基于环境影响的材料选择过程
3.3.1材料选择过程
3.3.2效能因子与材料选择图
3.3.3材料初选择
3.3.4材料选择的多目标决策建模及求解
参考文献
第4章汽车材料数据系统
4.1通用汽车材料数据系统
4.1.1国际材料数据系统
4.1.2国际汽车拆解信息系统
4.1.3中国汽车材料数据系统
4.1.4代表性汽车厂商材料数据系统
4.2汽车材料数据系统的数据类别
4.2.1材料数据
4.2.2产品数据
4.2.3回收利用数据
4.2.4环境负荷数据
4.3汽车产品信息模型
4.3.1建模方法
4.3.2产品的结构层次
4.3.3数据组织模型
4.4汽车回收利用信息模型
4.4.1建模方法
4.4.2整车拆解流程
4.4.3数据获取方法
4.5关键零部件环境影响评价与材料选择
4.5.1数据录入
4.5.2生命周期清单分析
4.5.3关键零部件的环境影响评价
4.5.4关键零部件的材料选择
参考文献
第5章汽车材料数据管理系统开发
5.1材料数据管理系统模块及架构
5.1.1开发需求
5.1.2功能模块设计
5.1.3软硬件架构设计
5.1.4数据库设计
5.2材料管理系统功能及应用
5.2.1系统功能
5.2.2系统应用及效果分析
参考文献
XVIIXVIII第6章超高压水射流汽车轮胎回收技术
6.1废旧轮胎回收及粉碎技术
6.1.1废旧轮胎回收技术
6.1.2轮胎粉碎技术
6.1.3水射流粉碎技术
6.2超高压水射流轮胎破碎机理
6.2.1应力仿真分析
6.2.2化学结构变化
6.2.3轮胎断裂扩展行为
6.2.4不同工艺参数下轮胎破碎机理
6.2.5化学键断裂分析及判据
6.3超高压水射流轮胎粉碎胶粉检测技术
6.3.1超高压水射流破碎胎面胶
6.3.2核磁共振检测
6.3.3傅里叶红外光谱检测
6.3.4胶粉粒度检测
6.3.5扫描电镜检测
6.4超高压水射流轮胎胶粉成形机制
6.4.1韧性断裂特征及判据
6.4.2材料的韧脆转变
6.4.3超高压水射流作用下的胶粉成形机理
6.4.4胶粉形成
参考文献
第7章基于超临界流体法的汽车用碳纤维增强树脂基复合材料回收再
利用技术
7.1汽车零部件碳纤维复合材料的应用
7.2碳纤维复合材料回收技术
7.2.1机械回收法
7.2.2热解回收法
7.2.3化学回收法
7.3超临界流体法对碳纤维复合材料的降解回收技术
7.3.1超临界流体法回收碳纤维复合材料
7.3.2复合材料的回收机理及工艺
7.3.3超临界水/醇混合流体对复合材料的降解
7.4回收碳纤维再利用与碳纤维复合材料再制造
7.4.1回收碳纤维性能表征
7.4.2回收碳纤维再利用技术
7.4.3碳纤维增强复合材料再制造
7.5超临界流体法回收碳纤维复合材料生命周期环境影响分析
7.5.1目标与系统边界
7.5.2回收过程清单分析
7.5.3回收过程环境影响评价
参考文献

汽车工业是制造业的高科技产业之一，其制造、使用、报废等涉及经济、环境、资源、能源、安全等多个领域，对各国经济发展、社会发展、贸易摩擦有重要影响。自2015年开始，全球汽车年产量超过9000万辆。2019年，我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，连续十一年居全球第一；汽车制造业整体营收规模为80846.7亿元，约占GDP的8.2%。汽车工业已成为我国制造业的重要支柱产业。
从20世纪至今，汽车产品生命周期对资源消耗、温室效应、臭氧层破坏等地球环境问题造成的影响成为人类社会无法回避的主题。汽车产品的绿色设计与绿色制造涉及新能源、新材料、燃油经济性、轻量化、制造工艺绿色化、制造及使用过程节能减排、报废汽车回收拆解与零部件再制造、废旧汽车材料再资源化等多个主题，相应地得到越来越多的重视。
著者团队长期从事汽车、工程机械、电子电器产品及其关键零部件的绿色设计、绿色制造、回收与再资源化等研究。本书的主要内容源于著者团队的科研工作以及与国内车企多年的合作研发成果的总结，并参考了相关领域最新的研究成果。由于汽车用材料的发展是促进汽车工业发展的重要因素之一，也是降低汽车工业对环境的不良影响、减少资源能源消耗、提升汽车安全性的重点，因此本书聚焦于汽车产品材料数据管理方法与回收利用技术。本书的第2~4章分别介绍了汽车材料全生命周期环境属性的环境影响及回收利用、基于环境影响的材料选择、汽车材料数据系统；第5章介绍了著者团队与某车企合作开发的汽车材料数据管理系统；第6章与第7章结合著者团队研发成果，介绍了基于超高压水射流法的汽车轮胎回收、基于超临界流体法的汽车用碳纤维增强树脂基复合材料回收等关键材料再资源化工艺与技术。
本书由合肥工业大学黄海鸿教授主持撰写，宋守许教授、张雷教授、朱利斌博士参与撰写。在撰写过程中，作者总结了著者团队多年来的科研成果，并参阅和引用了国内外大量的文献资料，有些文献资料的作者与单位未能一一列出，特在此说明，并谨向所引文献资料的作者表示衷心感谢。同时，合肥工业大学李新宇副教授、李磊博士以及成焕波、刘威豪、熊玮、邹翔、唐运先、甘雷、刘贇、彭玉钦、李森、赵伦武、徐鸿蒙、王江龙等研究生参与了本书部分章节的资料整理、图表处理等工作，在此表示感谢。本书涉及相关研究先后得到了国家自然科学基金项目（51375135、51722502、U20A20295、51175139、51575152、51905144）、国家重点研发计划课题（2018YFB2002103）、国家高技术研究发展计划课题（2013AA040205），以及奇瑞汽车集团公司、江淮汽车集团公司、吉利汽车集团公司等多项产学研合作项目的资助，在此表示衷心的感谢。
本书旨在从科学研究成果应用及工程开发的角度为读者提供借鉴，但由于汽车相关技术发展迅速，加之作者水平有限，本书难免存在不足和纰漏之处，敬请专家读者批评指正。

作者
2021年10月