《应急航空调度：救援飞机起降和停放集成调度理论与实践》是一本结合理论深度与实践指导的专业力作，旨在解决救援飞机调度中的关键问题，提升救援效率，为生命争取时间。
本书深入剖析了救援飞机起降与停放的复杂环节，从理论层面构建了优化模型，填补了航空调度领域在应急响应方向的学术空白。同时，书中结合实际案例，展示了如何在地震、洪水等灾难场景中，通过精准调度实现救援资源的高效配置，为紧急情况下的人员疏散、物资运输和医疗救援等任务提供坚实保障。
对于航空管理、应急救援、物流调度等领域的专业人士而言，这是一本极具实用价值的参考资料，能够直接应用于实际工作，优化操作流程。对于普通读者，书中生动的案例和深入浅出的分析，也能让您了解航空调度在救援中的关键作用，感受科技与人性的完美结合。
无论您是寻求学术研究的深度，还是实务操作的指导，本书都能满足您的需求，是您深入了解应急航空调度不可或缺的读物。

本书聚焦于航空灾害救援的紧急情境，深入探讨了单跑道机场与多跑道机场在应对此类危机时飞机起降及停放调度的策略与方法。通过细致剖析现实世界的复杂挑战，提炼核心问题，并据此构建了精准的数学模型。基于对问题本质的深刻理解和理论层面的严谨论证，设计了一套高效的救援飞机起降与停放协同调度算法，旨在最大限度提高救援效率与资源利用率。为验证算法的有效性与实用性，提供了详尽的案例分析，并通过具体数据展示了算法在实际操作中的应用效果与优势。本书适合应急救援管理科研工作者和从业者、航空运输与物流专家、项目管理科研人员和从业人员阅读。

郑爽，博士，西北工业大学无人系统智能感知与认知技术实验室讲师。西北工业大学无人系统智能感知与认知技术实验室，实验室始终围绕国家/国防重大需求，面向空天地无人系统智能化感知与认知，开展基础理论、方法技术与装备系统等一体化研究，重点聚焦智能决策、目标探测、自主导航等三个方向，“无人+智能”“技术+装备”深度耦合，突出空天领域应用优势，在空天目标识别、空战对抗决策等方面具备独特优势。

前言
主要符号表
第1章绪论 /
1.1引言 /
1.1.1现实背景 /
1.1.2理论背景 /
1.2国内外研究现状 /
1.2.1航空应急物流调度 /
1.2.2飞机起降调度 /
1.2.3飞机停放调度 /
1.2.4飞机起降与停放的协同调度 /
1.2.5研究间隙及启示 /
第2章相关调度理论与方法 /
2.1引言 /
2.2变邻域搜索算法 /
2.2.1变邻域搜索算法概述 /
2.2.2变邻域搜索算法主要结构 /
2.2.3变邻域搜索算法的拓展与应用 /
2.3NEH构造式启发算法 /
2.3.1NEH算法概述 /
2.3.2NEH算法流程与求解示例 /
2.3.3NEH算法特性分析 /
2.3.4NEH算法的拓展与应用 /
2.4本章小结 /
第3章相关数学建模方法 /
3.1基于连续时间的数学建模方法 /
3.2基于离散时间的数学建模方法 /
3.3基于序列的数学建模方法 /
3.4基于网络图的数学建模方法 /
3.5数学建模方法比较 /
3.6本章小结 /
第4章固定停机位模式下单跑道机场飞机起降与停放集成
应急调度 /
4.1研究背景 /
4.2问题界定及模型构建 /
4.2.1问题界定 /
4.2.2模型构建 /
4.3上界算法 /
4.3.1算法选择 /
4.3.2相关定义及性质 /
4.3.3贪婪随机构造式启发算法设计 /
4.3.4算法应用示例 /
4.4下界算法 /
4.4.1退化问题 /
4.4.2退化问题的对偶问题 /
4.4.3基本下界 /
4.4.4下界算法实施步骤 /
4.5整体算法结构 /
4.6计算实验设计及结果分析 /
4.6.1实验设计 /
4.6.2上界算法评价 /
4.6.3下界算法评价 /
4.6.4算法整体评价 /
4.7管理启示 /
4.8本章小结 /
第5章固定停机位模式下多跑道机场飞机起降与停放集成
应急调度 /
5.1研究背景 /
5.2问题界定及模型构建 /
5.2.1问题界定 /
5.2.2模型构建 /
5.2.3模型分析 /
5.3求解方法 /
5.3.1算法选择 /
5.3.2基于优先策略的相关性质分析 /
5.3.3退化问题求解与下界确定 /
5.3.4基于下界的降落优先构造式启发算法设计 /
5.4计算实验设计及结果分析 /
5.4.1实验设计 /
5.4.2结果分析 /
5.5管理启示 /
5.6本章小结 /
第6章非固定停机位模式下飞机起降与停放的集成应急调度 /
6.1研究背景 /
6.2问题界定及模型构建 /
6.2.1问题界定 /
6.2.2模型构建 /
6.3上界算法 /
6.3.1算法选择 /
6.3.2模拟退火算法和简化变邻域搜索的混合算法 /
6.4下界算法 /
6.5计算实验设计及结果分析 /
6.5.1计算实验设计 /
6.5.2文献中算例集的计算结果 /
6.5.3机场仿真算例集的计算结果 /
6.6管理启示 /
6.7本章小结 /
附录 /
附录A机场调度问题研究中的专业名称及术语 /
附录B第4章相关计算结果 /
附录C第5章相关证明及计算结果 /
附录D第6章相关计算结果 /
参考文献 /

在当今复杂多变的世界环境中，突发性自然灾害与人为灾难频发，应急救援能力已成为衡量各国家和地区综合实力与社会治理能力的重要指标。航空应急救援以其机动性强、速度快、覆盖范围广等显著优势，在灾害救援、疫情防控、医疗转运等紧急情境中扮演着不可替代的角色。然而，在实际应急操作过程中，救援飞机的高效调度却面临诸多挑战——如何在有限的机场资源条件下协调各类救援飞机的起降与停放，最大限度提高应急响应效率，是一个亟待解决的问题。
本书立足于应急航空调度这一关键领域，聚焦“飞机降落—停机位分配—飞机起飞离开”这一核心环节，深入探讨救援飞机起降与停放集成调度的问题，深入剖析应急航空调度场景的三大核心特征：任务紧迫性、资源强约束性、机群规模庞大性。通过融合运筹学、系统工程与智能计算方法，突破传统调度研究中起降与停放环节割裂优化的局限，创新性提出具有时空耦合特性的集成调度范式。本书内容不仅涵盖理论分析，还结合大量的实践案例和计算实验，可为学术研究者和航空调度实践者提供有价值的参考。
本书内容分为6章，形成“理论奠基—方法创新—实践验证”的完整知识体系。第1章通过文献计量与分析，系统梳理了相关研究脉络，指出了现有研究的间隙，并以此为基础开展深入探索；第2～3章详述各类调度算法理论与数学建模方法，奠定问题求解的理论基础；第4～6章形成渐进式研究框架：首先建立单跑道固定停机位场景下的基准模型（第4章），继而拓展至多跑道复杂系统（第5章），最终突破非固定停机位复杂调度难题（第6章）。各章均包含创新算法设计、紧的上下界证明及大规模算例验证，确保理论严密性与工程实用性。
本书由西北工业大学的郑爽博士、许悦雷教授，以及西安交通大学的何正文教授、杨臻副教授共同完成。本书研究得到了中国博士后科学基金项目（项目编号：2024M764262）、国家自然科学基金项目（项目编号：72501223、71971167、72301295、52302506、72201147）的支持，在此由衷表示感谢！
因作者学识所限，书中疏漏之处恳请广大读者指正，期待与国内外研究者共同推进智能航空调度领域的创新发展。
谨以此书献给所有奋战在航空应急救援一线的无名英雄，他们的实践智慧是理论创新的不竭源泉。