五峰山长江大桥是世界首座高速铁路悬索桥、中国首座公铁两用悬索桥、中国首座铁路悬索桥。大桥主跨1092m，通行四线铁路、八车道高速公路，列车设计速度250km/h，不仅将我国高速铁路大跨度桥梁带入“悬索桥时代”，也将世界铁路悬索桥带入“高铁时代”，具有非常重要的技术地位和影响。

      作为我国首座铁路悬索桥，五峰山长江大桥是新建连镇铁路跨越长江的关键控制工程，也是世界首座主跨千米级高速、重载公铁两用悬索桥。项目建造包含基础斜岩面地质长短桩施工、深大基坑承台及锚碇基础施工、钢板桩围堰、地连墙结构、高墩塔及超大结构锚碇混凝土施工、超大结构索鞍安装、超大直径主缆安装、两节间大节段钢梁整体吊装、大跨度连续梁施工等工艺工序，工程规模之大、质量要求之高、管控难度之大前所未有。

     五峰山长江大桥在设计、施工、制造等建造技术方面具有许多首创，主要体现在以下七个方面：
①世界首座高速铁路悬索桥、我国第一座公铁两用悬索桥。
②世界上公路铁路线路最多、设计荷载最大的悬索桥。
③世界上平面面积最大的沉井基础。
④世界上主缆直径最大的悬索桥。
⑤世界首座采用板桁结合加劲梁的公铁两用悬索桥。
⑥首次采用轧制不锈钢复合钢板铁路桥面新材料。

⑦大桥首次采用两节间大节段整体制造与吊装，首次研发2×900t超大起重量缆索起重机、1.3m大直径主缆的紧缆机和缠丝机等关键施工装备。

文中所选用图片均由本书编委会授权