车站施工引起的地层变形是工程灾害和安全事故发生的根源，因此施工扰动下的地层变形和破坏规律是灾害机制研究的基础，而对地层材料及其结构特性的认识则是分析其演化过程的前提；城市地下工程由于其结构、环境、施工方法的特殊性也使得工程安全性面临更加复杂的条件，地铁工程具有强烈的区域特性。地铁车站暗挖施工可以弥补明挖施工中的不足，相对而言对地面影响很小，但施工工艺相对复杂，特别是地铁车站往往属于多洞室群的地下开挖，结构交叉区域较多，交叉区施工出现应力集中，特别是多洞室近距离施工的问题。地下工程安全性问题越来越受到社会的关注，尽管在规范化管理、监控量测以及施工措施细化方面进行了有效的工作，但由于基于经验的工程技术理论没有从本质上认识灾害发生的规律，且地铁工程投资巨大、施工周期长、技术问题复杂、不可预见因素较多。 本书采用理论研究、现场测试与监测、室内测试与数值模拟相结合的方法，以南宁青秀山站为工程依托，针对半成岩地区地质情况复杂、 地铁施工难度大、 风险高的特点，以及超深基坑与小间距隧道群设计施工等技术难题，开展了复杂隧道群设计与施工、明暗挖结合车站关键点设计与施工、半成岩地层降水施工、偏压超深基坑设计与施工、及地铁车站绿色施工与管理的系统研究，提出了半成岩地层明暗挖结合超深地铁车站绿色建造关键技术。