随着全球航空货运规模的不断扩大，航空货运网络的空间组织结构也发生 了重大变化，逐渐形成了与客运网络分离的独立运营模式和网络。在航空货运 在全球运输体系中的地位不断提升的背景下，航空货运网络的独立性逐渐增强， 因此需要对其结构与效率、鲁棒性、联通性、节点体系、网络枢纽与腹地经济、 临空产业关系等区域经济影响进行深入探讨。在我国“十四五”航空运输的全面 统筹与规划背景下，全货运运输网络正根据与客运网络不同的经济技术要求进行枢纽布局。客货分离的趋势逐渐显现，未来将形成独立于客运网络的航空货运网络。就研究工作而言，对航空货运网络的研究尚未达到对客运网络及其对区域 经济影响的深度和广度。本文通过美国的案例研究航空货运网络的结构特征以及形成演化机理，同时结合对航空货运发展与区域经济增长、临空经济发展的关系分析，探讨我国航 空货运网络发展的前景，并提供相关建议。赵昌松，男，汉族，辽宁沈阳人，东北大学工商管理学院区域经济学博士研究生，研究方向经济地理、航空运输、复杂网络、图神经网络。在经济地理、Complexity、Sustainability等CSSCI和SCI期刊发表多篇论文。参与担任Journal of Policy and Society Urban Development Section编辑。参与辽宁省全域空间数据库建设项目、基于“流量”的城市空间结构和主要功能关系研究国家自然科学基金项目等多个项目。