出版背景

铁路是国家重要的基础设施和环保高效的交通工具，在综合交通体系中占有重要地位，对经济和社会的全面、协调、可持续发展有着重要的促进作用。高速铁路具有高速度、高密度、高安全、高舒适的特点。从轨道结构形式来看，高速铁路分为有砟轨道和无砟轨道两大类。我国高速铁路开通运营的时间较短，对高速运营条件下有砟轨道的劣化规律认识有限，不能对散体道床的力学状态起到准确、快速评估及合理预测。总体来看，我国对高速铁路有砟轨道的研究较少，对散体道床的劣化机理研究更是非常有限。

内容简介

本书通过收集整理国内外对有砟轨道的研究，并总结其研究思路、方法和不足之处，提出高速铁路有砟轨道研究的总体框架，基于计算机图形学和离散及连续数值分析算法等理论创建了多手段智能融合的复杂外形道砟颗粒的精确模拟方法，研究道砟颗粒破碎粉化机理、有砟轨道道床脏污机理和道床累积沉降机理，优化了散体道床状态评价及检测方法，进而对延缓道床劣化措施的机理进行研究，形成了系统化的高速铁路有砟轨道碎石道床理论分析及应用技术体系。

本书可作为铁道工程专业有砟轨道方向的科研工作者的科研用书，也可作为学校相关专业研究生学习用书。

图书荣誉

国家出版基金资助项目、“十三五”国家重点出版物出版规划项目“中国高速铁路基础研究论丛”分册之一、国家自然科学基金重点项目——高铁联合基金（U1234211）研究成果。

作者简介

高亮，博士，北京交通大学土木建筑工程学院教授、博士生导师、长江学者特聘教授，道路与铁道工程国家重点学科带头人，北京市轨道工程重点实验室主任，享受国务院政府特殊津贴，长期从事轨道工程基础理论与应用研究，创建了多场耦合条件下无缝线路设计理论及方法、有砟轨道精细化分析理论体系等。“复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术及应用”（第一完成人）荣获2017年度国家科学技术进步一等奖，多项成果获得中国铁道学会特等奖、中国高校十大科技进展、教育部一等奖、中国专利优秀奖，还获得詹天佑铁道科技成就奖、茅以升铁道科技奖、京沪高铁十大创新人物等荣誉。2016年入选创新人才推进计划创新团队负责人，入选国家“万人计划”、科技北京百名领军人才等人才计划。

徐旸，博士，副研究员，主要从事高速、重载及城市轨道交通有砟轨道领域的技术研究，主持国家自然科学基金1项，主持及参加国铁集团、北京市科委等省部级重点、重大科研课题30余项。在散体有砟及高分子复合有砟道床领域发表SCI、EI检索论文10余篇，参编国际、国内标准6项，申请专利30余项。获得中国专利协会发明创业项目金奖、铁道学会科技进步特等奖、全国铁路青年科技创新奖等。