自1993年上海地铁1号线开通以来，我国城市轨道交通建设进入了快速发展期，但是，已有多批次城市轨道交通车辆到达设计半寿命期或第二次大修期，甚至部分批次列车已达到或接近30年设计寿命，使得服役寿命研究或者延期服役研究成为轨道交通工作者的必答题，而不是选答题。

结合工程实际，我国通过开展系统性、综合性的城轨交通车辆服役寿命评估体系及评估技术研究，历经十余年的探索与实践，不仅确立了列车评估对象的选取原则和方案，还逐渐形成了轨道交通车辆服役寿命评估的总体技术路线；预评估，车体、转向架构架和线缆服役寿命评估，各系统服役能力评估，各系统延期服役策略制定，整车延期服役经济性分析和服役寿命评估结论。

可初步回答运营单位重点关注的核心问题，如：

 在出勤率高、客流量大、启停频繁和线路条件恶劣等复杂运营工况下，列车能否安全运用至设计寿命？

 列车临近设计寿命且运用状态良好时，能否延寿或如何延寿？

 列车未到达设计寿命，但车体、转向架构架等部件已出现批量裂纹时，能否继续使用或如何补强？

 列车即将到达第二次大修期时，如何经济、合理地制定大修修程？

 列车各子系统故障率较高时，到期后应选择整车报废还是通过更换高故障率子系统实现延寿服役？

《城市轨道交通车辆服役寿命评估技术及应用》一书系统介绍了城市轨道交通车辆服役寿命评估的总体技术路线、评估内容及实施方法，精心提炼出牵引系统、辅助供电系统、控制系统、制动系统等十余个子系统的寿命评估清单，阐述了车辆延期服役经济性评估方面的内容。全书共7章，包括绪论、城轨车辆服役寿命评估技术路线、城轨车辆服役寿命预评估、车体和转向架构架服役寿命评估、线缆服役寿命评估、系统服役能力评估以及车辆延期服役经济性评估。