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内容介绍
本书以列车—轨道—基础结构动力相互作用的数值模拟和理论分析为主线展开论述。全书分为九章：第1章为绪论；第2、3、4章给出列车—轨道动力相互作用建模方法、轨下基础结构系统的有限元模拟方法和列车—轨道—基础结构系统耦合方法；第5章系统阐述著者在列车—轨道—基础结构动力学系统的轨道几何不平顺激励和离散参数非均匀激励模拟方面开展的较有新意的工作；第6章详细给出列车—轨道—基础结构动力相互作用系统的动力学构造流程，且发展了可在有限长度、非周期性轨道上实现列车长距离运行模拟的循环计算方法；第7章对列车—轨道—基础结构的动力相互作用做了对比分析研究；第8章分析列车—轨道—基础结构动力相互作用的模型优选问题；第9章对列车—轨道—基础结构系统的随机动力学问题开展了拓展性分析工作，给出一些有意义的研究方法。
本书可作为高校研究生教学用书，也可作为车辆、轨道、基础结构等专业的科研参考用书
书籍成长历程
本书的撰写，不着墨于赘述已有文献中的基本理论，着重于对作者长期采用的计算分析方法和相关理论技术的总结、凝练，并力求发展新的分析技术。
撰写本书的目的之一，是作者对铁路大系统动力学研究工作的一个系统性总结。
撰写本书的目的之二，是当前广大的高校研究生和一些工程技术人员较为依赖商用软件的使用，而对铁路大系统动力学模型的基本原理和开发过程不甚了解，这对于掌握铁路大系统动力学相关理论和方法，自主开发适用于不同工程问题的计算分析程序较为不利。
作者介绍
徐磊
中南大学
特聘副教授
主要从事铁路大系统动力学、随机振动、损伤力学等方面的教学科研工作，致力于铁路列车-轨道系统服役动力性能演化理论的模型构建和拓展应用。曾获中国铁道学会科技进步奖一、二等奖各1项，上海铁路局科技进步三等奖1项，湖南省优秀硕士论文，西南交通大学优秀博士论文等科研奖励；获西南交通大学最高个人荣誉“竢实扬华”奖章、中国科协第六届青年托举人才等荣誉。在国内外公开发表论文80余篇，其中：以第一（含通讯）作者身份发表SCI/EI论文60余篇，累计SCI影响因子>240，ESI高被引论文1篇，论文被引600余次，授权软件著作权、发明专利20余项。
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