目录

●总序 卢嘉锡(i)
前言(iii)
第一篇 造船技术史
第一章 中国舟船的起源(3)
第一节 原始的渡水工具(3)
一 葫芦——腰舟(3)
二 皮囊(4)
三 筏(6)
第二节 独木舟(8)
一 独木舟出现的年代(8)
二 新石器时代的舟形陶器(11)
三 已发现的独木舟遗存(14)
四 在跨湖桥遗址发现了新石器时期的独木舟(18)
第二章 木板船的产生(19)
第一节 独木舟向木板船的演变(19)
一 独木舟发展演变的途径(19)
二 独木舟向木板船演变中的实例(20)
第二节 木板船出现的年代(21)
第三节 古文献对早期舟船及舟船活动的记述(22)
一 “东狩于海，获大鱼”(22)
二 “相土烈烈，海外有截”(22)
三 武王伐殷与强渡孟津(23)
四 “造舟为梁”和“于越献舟”(23)
五 舟牧覆舟(24)
第三章 古代造船技术的奠基(25)
第一节 春秋时代的水运船舶及战船(25)
一 春秋时代的水运及船舶(25)
二 春秋时代的水战及战船(27)
第二节 战国时代的水运及船舶(28)
第三节 从战国随葬船看战国的造船技术(30)
一 战国中山王墓中的随葬船(30)
二 随船出土的船具等器物(31)
三 从连接船板的铁箍看战国时的造船工艺(32)
第四节 战国时代战船的形制(33)
一 从战国青铜器上的船纹看战船的形制(33)
二 战国战船的形制和装备(35)
三 吴国战船大翼的复原(37)
第五节 中国船舶风帆出现的年代(37)
一 殷商时代出现风帆说(39)
二 东汉前半期出现了记载帆的文字(39)
三 战国时代出现风帆的考证(40)
第六节 战国时代为发展古代造船业奠定技术基础(43)
第四章 古代造船技术的发展(44)
第一节 秦代的船舶(44)
第二节 汉代南北海上航路的开辟(45)
一 征服百越及开通南方航路(45)
二 击朝鲜并开通北方航路(46)
三 印度洋以西海上丝绸之路的开拓(48)
第三节 汉代船舶及其建造地点(51)
一 汉代船舶的文献记载(51)
二 汉代船舶的建造地点(53)
第四节 从出土汉船模型看汉代船舶(55)
一 已出土的4艘汉代船舶模型(55)
二 从出土汉船模型看汉代船舶(57)
三 《洛神赋图》所表现的双体游舫(59)
第五节 汉代船舶的属具(59)
一 桨、篙、纤(60)
二 橹(62)
三 舵与梢(64)
四 桅、帆与驶风技术(66)
五 碇(68)
第六节 汉代造船技术的总结(70)
一 汉代的船舶技术著作《释名？释船》(70)
二 汉代典型船舶——赤马式水战的斗舰(71)
第五章 造船技术在唐宋时期臻于成熟(75)
第一节 在统一全国战役中发挥作用的隋代五牙舰(75)
一 五牙舰在统一全国战役中的历史作用(75)
二 有关文献对五牙舰的记述及其复原(76)
第二节 隋代船舶的发展(80)
一 隋代船舶的建造(80)
二 隋朝廷注意发展海上交通(82)
第三节 唐代的内河及海洋船舶(83)
一 唐代的内河航运及船舶(83)
二 唐代建造了车轮战舰(85)
三 由出土的唐代木船看造船技术(87)
四 唐代的海上交通与船舶(91)
五 唐代的造船地点(94)
第四节 唐代由多种舰艇组成的混合舰队(94)
第五节 宋代的内河及海洋船舶(97)
一 宋代海运业的发展及其海港的分布(97)
二 宋代造船技术的进展(98)
三 绘画等艺术品所反映的宋代船舶(102)
四 车轮舟的空前发展及其重大作用(108)
第六节 从出土古船看宋代的造船技术(111)
一 天津市静海县出土的宋代内河船(111)
二 泉州湾宋代海船的发掘与研究(114)
三 宁波宋代海船的发掘与研究(126)
第七节 传统造船技术的发展与成熟(131)
一 新船型的发展与船型的多样化(132)
二 船舶航海性能的改善与提高(132)
三 船舶在结构上的特点和优点(133)
四 在施工工艺方面的成就(134)
五 船舶设备、属具的创造与进步(135)
第六章 古代造船技术鼎盛时期的船舶(137)
第一节 元代的水师、海运与舰船(137)
一 元代的水师(137)
二 元代的海上交通(139)
三 元代的漕运(140)
四 元代的舰船(142)
第二节 元代古船的发掘与研究(144)
一 韩国新安海中国元代航海货船的发掘与研究(144)
二 山东蓬莱元代战船的发掘与研究(156)
第三节 明代的水运与船舶生产(165)
一 明代的内河航运与海上交通(165)
二 文献所记述的明代船舶(170)
三 中国古代的三大船型(186)
第四节 明代古船的发掘与研究(191)
一 山东梁山县明代河船的发掘与研究(191)
二 浙江象山县明代海船的发掘与研究(195)
三 长11.07米铁力木舵杆的发现(200)
第五节 中国古代造船技术鼎盛时期的结晶——郑和宝船(202)
一 郑和宝船尺度和船数的文献依据(202)
二 郑和宝船尺度的文物依据(205)
三 郑和宝船的船型与建造地点(205)
四 中外学者对宝船的论述(208)
五 郑和宝船的复原问题(211)
第七章 中国传统造船业的衰落与外资轮船业的渗透(213)
第一节 海禁制约着中国木帆船业的发展(213)
一 明代中叶厉行海禁，导致发达的中国海洋木帆船业迅速衰退(213)
二 清代展海中寓海禁的长期国策，了中国海洋木帆船业的发展(214)
三 明末清初往返于日本长崎港的中国帆船(215)
四 西方海洋木帆船性能后来居上(225)
第二节 航权丧失，洋船入室给中国木帆船业以致命打击(226)
一 在与西方夹板帆船竞争中失利和衰落的中国远洋木帆船业(226)
二 长期繁荣的清代沿海和内河木帆船业(227)
三 门户开放后列强的关税特权为洋船入室攘夺航运之利张本(228)
四 五口通商导致中国东南沿海木帆船业的衰退(230)
五 东部沿海和长江众多口岸的被迫开放，洋船入室，给中国木帆船业以致命打击(231)
第三节 国门洞开后近代外资轮船修造业对中国造船业的挑战(233)
一 西洋轮船入室产生了中国最早的由外资经营的轮船修造业(233)
二 最早在香港、广州开办的外资轮船修造业(234)
三 上海早期的外资轮船修造业(235)
四 英商在厦门、福州的早期轮船修造业(237)
第四节 广州地区和上海外资船厂的兼并和发展(238)
一 香港黄埔船坞公司的兼并活动及其发展(238)
二 上海外资船厂的兼并活动与耶松船厂公司(241)
第八章 中国近代船舶工业的发端与兴衰(245)
第一节 中国人对西方火轮船的早期探索(245)
一 19世纪30年代前后中国人有关西方火轮船的见闻(245)
二 鸦片战争前后西方火轮船被林则徐视为西方长技(246)
三 丁拱辰对西方火轮船的研究(247)
四 19世纪40年代中国人试造火轮船的活动(249)
五 郑复光、丁守存对西方火轮船的研究活动(250)
第二节 安庆内军械所与“黄鹤”号轮船(251)
一 中国近代第一座兵工厂——安庆内军械所(251)
二 由徐寿领衔在安庆内军械所试制轮船的准备工作全面推开(252)
三 由徐寿等用手工方式制作了中国第一台蒸汽机模型(257)
四 首次试制的木质小火轮试航成功(258)
五 “黄鹤”号轮船试制成功揭开了中国近代船舶工业发展的帷幕(258)
第三节 江南制造局的创立及其造船活动(259)
一 江南机器制造总局的创立(259)
二 制造局制造枪炮不力，扩建新址造船(261)
三 江南制造局轮船制造的进步(263)
四 在造船糜费论的抨击下，江南停止造船主营枪炮(265)
第四节 晚清的中国近代船舶工业基地——福建船政(268)
一 左宗棠早期试造轮船的言论和行动(268)
二 左宗棠向清廷大声疾呼建厂造船(269)
三 福建船政的创建并始造轮船(271)
四 自制蒸汽机并扩大造船能力(274)
五 船局风波大论战(277)
六 福建船政造船技术不断进步并成为中国近代船舶工业基地(278)
第五节 洋务运动中的其他官办造船机构(286)
一 天津机器局及特种船舶的制造(287)
二 黄埔船局的变迁及其造船活动(289)
三 大沽船坞及其修造船活动(291)
四 旅顺船坞的建设及其失陷(292)
第六节 福建船政的衰落和江南船坞的崛起(294)
一 政府拨款造船致使船政经费日绌(294)
二 甲午战争后清廷力图整顿船政，建造新型舰艇(295)
三 福建船政因管理不善、经费支绌终成昔日黄花(296)
四 1905年江南船坞宣告独立，改革中带来生机(297)
第七节 江南制造局翻译馆的创建及其贡献(300)
一 徐寿首创创建江南制造局翻译馆(300)
二 翻译馆的历史贡献(303)
第八节 福建船政学堂是培育中国近代造船科技及海军人才的摇篮(304)
一 船政根本，在于学堂(304)
二 船政学堂的课程设置与办学特色(307)
三 船政学堂建设的创举——选派留学生出国深造(308)
四 船政学堂是孕育中国近代造船科技和海军人才的摇篮(309)
第二篇 水运技术史
第九章 海上航路的开辟与演变(313)
第一节 开发海洋的新曙光(313)
一 海洋文化的萌芽(313)
二 上古先民的海上活动——漂航(315)
第二节 沿海南北航路的开辟与演变(318)
一 先秦时期沿海航路的开辟与演变(319)
二 西汉初期南北沿海航路的贯通(320)
第三节 通朝鲜、日本航路的开辟和演变(321)
一 春秋时期的左旋环流航路(322)
二 战国时期的经对马岛至北九州航路(322)
三 唐、宋两代对日本航路的开辟(325)
四 元、明两代的对日航路(330)
第四节 西洋航路的开辟与演变(333)
一 西汉对西方航路的开辟(333)
二 东汉及六朝时期西方航路的发展(335)
三 唐、宋时期西方航路的发展与演变(340)
四 元、明两代的西洋航路(344)
五 清朝对海外贸易的政策(346)
第十章 海上水运技术(350)
第一节 古代地文航海技术(350)
一 古代航海的导航方法与设施(350)
二 古代对海况和气象的预测(358)
三 指南针在海上的应用和航海技术的发展(369)
四 航迹推算(372)
第二节 古代天文航海技术(375)
一 天文航海的初始时期(376)
二 古代天文航海技术的发展(390)
三 中国航海事业的衰落(401)
四 西方航海技术的发展与传入(405)
第十一章 内河水运技术(408)
第一节 内河水道的特点(408)
一 航道尺度的限度(409)
二 河槽变迁(410)
三 流速分布的不均衡(411)
四 水位涨落的影响(411)
五 内河水流特征及船舶操驾事故(413)
六 内河木帆船的航行作业(426)
第二节 不同河道的船舶驾驶基本要点(427)
一 顺直河段(427)
二 弯曲河段(429)
三 浅滩河段(431)
四 河口河段(434)
五 山区河段(437)
第十二章 运河水运工程(444)
第一节 先秦人工运河的开创时期(444)
第二节 历代人工运河的发展和演变(446)
一 秦、汉发展时期的主干运河(447)
二 汉代黄河、海河、滦河间的主干运河(450)
三 隋、唐、宋繁盛时期的主干运河(450)
四 元、明、清时期的京杭大运河(454)
第三节 引水、蓄水济运工程与河道整治(457)
一 渠首引水工程(457)
二 蓄水与引水济运工程(461)
三 运河河道改造工程(465)
第四节 运河渠化工程中的埭、堰、闸(471)
一 筑埭蓄水(471)
二 运河的通航堰闸和陡门(473)
三 运河上的船闸(475)
第五节 运河漕运管理与职官(479)
一 漕运管理体系(481)
二 河道管理系统(482)
三 运河工程管理(483)
四 运河运输管理及规章(485)
第十三章 航路指南及水道图(489)
第一节 航路指南的形成和发展(489)
一 元代以前典籍中有关导航意义的海上航路(489)
二 中国沿海海区航路指南的形成(491)
三 明代中国至东西洋的航路指南(494)
四 古代航路指南形成发展的过程(500)
五 具有近代特点的清代后期航路指南(502)
第二节 航海图的发展历史(503)
一 明代以前有关海图的记载(503)
二 明代的航海图(504)
三 明代的海防图和海运图(510)
四 清代早期的航海图(513)
五 清代沿海形势图(516)
六 清代中后期的航海图(519)
第三节 江河图的绘制(524)
一 明代以前的江河图(524)
二 明、清时期绘制的黄河图(526)
三 明、清时期绘制的长江图(529)
四 明、清时期绘制的运河图(533)
五 海图测绘机构的沿革(536)
第十四章 古代的海运管理制度(537)
第一节 中国古代的海运管理机构(537)
一 古代海运管理机构的沿革(537)
二 古代海运管理机构的人员配置(540)
第二节 船舶进出港口的管理制度(543)
一 唐代船舶进出港口的管理体制(543)
二 宋代船舶进出港口的管理(544)
三 元代商船进出港口的规定(547)
四 明代商船进出港口的管理(548)
第三节 古代对外航海贸易的赋税征收(553)
一 汉晋时期对外航海贸易之税收(553)
二 唐代对海商及其货物的税收(554)
三 宋代进口货物征税与专卖规则(555)
四 元代商船税收办法(558)
五 明代船货征税办法(560)
第四节 古代海运管理中的走私缉查制度(564)
一 进出口物资之查禁(565)
二 海上走私行为之处罚办法(567)
第三篇 陆路交通史
第十五章 夏代至西周的陆路交通(573)
第一节 夏代的陆路交通(573)
第二节 商代的陆路交通(574)
一 商代陆路交通概况(575)
二 殷商时期交通干线的修筑、保护和服务设施(575)
第三节 西周时代的陆路交通(577)
一 对道路的维修与管理及新道路的开辟与扩展(578)
二 道路的类型(579)
第十六章 春秋战国时期的陆路交通(581)
第一节 陆路交通网的形成(581)
第二节 陆路交通设施与管理(583)
第三节 交通道路与地方经济的关系(584)
第十七章 秦汉时期的陆路交通(586)
第一节 陆路交通线路布局(586)
一 秦代以咸阳为中心的陆路交通网(586)
二 汉代陆路交通的发展(590)
第二节 陆路物资运输(594)
一 陆路运输主要动力：人力和畜力(594)
二 建筑工程、军事行为等中的陆路物资运输(595)
第三节 道路修筑管理制度(597)
一 驰道、复道、甬道的修筑(597)
二 栈道、隧道等的修筑(598)
三 道路交通管理、护养等制度(600)
第十八章 三国两晋南北朝时期的陆路交通(603)
第一节 三国时期的陆路交通(603)
一 曹魏的陆路交通(603)
二 蜀汉和孙吴的陆路交通(605)
第二节 两晋十六国时期的陆路交通(606)
第三节 南北朝时期的陆路交通(606)
一 北魏平城越漠北与西域的交通路线(607)
二 北魏平城至河北平原与东北一带的陆路交通路线(608)
第十九章 隋唐五代的陆路交通(610)
第一节 国内陆路交通(610)
一 以长安为中心的国内交通干线的修筑(610)
二 以洛阳为中心的国内交通干线的修筑(612)
三 地区性交通网络的建设(614)
四 蜀道的整修与新辟(614)
五 驿传与关隘的职责(617)
第二节 边境陆路交通(618)
一 通北方边境及新疆的陆路交通线(618)
二 通西藏及云南的陆路交通线(619)
第三节 国际陆路交通(622)
第二十章 宋辽金西夏元时期的陆路交通(623)
第一节 主要陆路交通线路(623)
一 北宋以开封为中心的驿道建设(623)
二 南宋的陆路交通(626)
三 辽代的陆路交通(627)
四 金代的陆路交通(628)
五 西夏的陆路交通(629)
六 元代以大都为中心的驿道建设(629)
第二节 道路修筑管理制度的改进(635)
一 宋代道路修筑管理制度(635)
二 元代道路修筑管理制度(637)
第二十一章 明清时期的陆路交通(639)
第一节 明清陆路交通概况(639)
第二节 主要陆路交通线路(640)
一 明代主要陆路交通线路(640)
二 清代主要陆路交通线路(644)
第三节 道路修筑管理制度的完善(647)
一 明代道路修筑管理制度(647)
二 清代道路修筑管理制度(650)
参考文献(655)
人名索引(660)
书名索引(673)
总跋(683)