【讨厌的机油垢，如何让怠速油耗“暴涨”0.3L/h---力魔发动机内部清洗剂，实车测评】

好车在养，听起来比较抽象。但精心的养护，开得出来，也看得出来。

今天的案例，是两台6缸德系车，同为18万公里，缸内的情况，却是天差地别。

奔驰C旅，是我同事3万块买的捡漏车。前任的日常养护，明显不上心，气门室里布满机油垢，零部件也都发黄（机油垢沉积）。

另一台宝马X5，是我5年前跟拍的一台维修案例，气门室光洁如新，零件甚至透露着金属的原色，像新车一样。

天差地别的背后，对于用车有什么影响呢？——机油垢的危害

1.机油垢的沉积，会增加机油的泵送阻力，影响发动机动力，增加油耗。

具体的话，拿宝马X5的N62B4发动机来说，黄色箭头的位置，两条很细的管道，就是给气门机构喷射机油的。

输送机油的管道，本来就细。机油沉积物，附在管道内壁 ，让它更细，泵送阻力自然就增加了。

而类似的机油道，可不止这一处。活塞下面有喷油点，润滑活塞；可变气门正时机构Vaons，也要靠机油压力工作。

而且，这个VANOS是有一个常压油路，靠电磁阀控制油压，实现可变气门正时的。

对于机油垢造成的泵送阻力，就更加敏感一些。甚至，机油垢多了，还有可能影响正时的准确性。

2.机油垢会增加发动机“摩擦件”之间的阻力，影响发动机动力，增加油耗。

举个不严谨的例子：

像大众神机EA888，两级可变正时升程系统（AVS），就有一个这样的轴承。每次气门开闭都会被按压一次，如果转速是2000转，那么它一分钟就会被按压500下。

6缸机的话，每缸4个气门，24个轴承，一分钟就要被按压1.2万下。

那么，如果机油垢沉积在轴承里，增加了转动阻力，虽然每一次阻力很小，但是量变产生质变，也是会对发动机产生一些影响的。

再往大里说，曲轴，凸轮轴这两个发动机里的大件，也可以简单理解为靠泵送在轴座内的机油，提供润滑。

肉眼可能看不出来，机油垢会在微观影响润滑效率。

当然，如果像我前两天遇到的，能够直接抠出油泥块的车子。

堵住了输油孔，轴瓦都能给拉掉。

另外，机油垢中可能会有活塞环上掉下来的“小积碳”，坚硬的积碳，可能会增加发动机的磨损，降低发动机寿命。

如何清除机油垢？

清除机油垢，除了日常要用点好机油之外，科技也得来一点。

力魔的发动机清洗产品，与我们合作快10年了，有大力版和小力日常版，两个款式。

大力版叫“机油垢清洁剂”，适合之前换机油，没怎么清洁过发动机的车子。保养前200公里，提前加入到旧机油内，跟车子一起跑，清洁更彻底。

如果搭配上陶瓷保护剂一起使用，按照8月8日，诺粉用在沃尔沃XC60上的反馈，怠速油耗可以从1.3升每小时，下降到1.0升每小时。

效果还是相当炸裂的。（XC60里程6W公里，之前没用过发动机清洗产品。）

日常版叫发动机内部清洗剂，换油前，加入旧机油，怠速15分钟，随旧机油放掉即可，建议每次换油都使用。

具体效果的话，我用这台18万的C旅做了测试。就机油垢的程度来说，应该直接上大力版。

但考虑到内部清洗剂，毕竟是小力版本，找台干净车子，肉眼难辨，就用它代表一下好了。

机油喷溅和甩溅的位置，清除效果会更加明显。这台发动机的喷溅区域不太好观察，我们就看看正时链条，这个飞溅区域好了。

上图为清洗前，下图为清洗后。

右侧箭头的正时链条，能明显看出，从偏黄色，变得更加发亮。

右侧箭头缸盖边缘，因该是机油正好飞溅到的部位，机油垢也有明显被清除。

同理，两个螺丝位置的机油垢，也有被明显清除。

往更里面探索一下。

右下角的区域，机油垢也有明显变薄。

总结：

总得来说，机油垢这个东西，我个人觉得还是很有必要除一下的。

短期来看，发动机内部阻力降低，不仅怠速更安静，开起来也更顺畅，油耗还更低。

长期来看，发动机润滑系统更加健康，也可以延长发动机的使用寿命。

使用和购买建议：

如果您之前没用过清洁发动机的产品，车子里程也在3万公里以上。那么，建议至少用两次大力版的机油垢清洁剂，然后再改用小力版的发动机内部清洁剂。

如果您车子在3万公里以下，建议直接使用小力版的发动机内部清洁剂，每次保养使用即可。

清洗之后，建议配合发动机润滑剂使用，分两个版本：

高级版叫陶瓷保护剂，作用成分是为陶瓷颗粒和摩擦改进剂，物理化学双重作用，效果会更好。建议每隔一次保养使用，即2万公里用一瓶。

上文提到的XC60客户反馈，怠速油耗1.3，降到1.0的案例，就是机油垢清洁剂+陶瓷保护剂的功劳。

亲民版叫二硫化钼润滑剂，作用成分是二硫化钼颗粒，0.3μm级，比细菌（0.4~2μm）还小一些，用于填补发动机摩擦件之间的空隙，减少发动机阻力，延长寿命，降低油耗。建议每次保养使用，即一万公里用一瓶。

如果车子年份比较长，建议使用机油垢清除剂+机油防漏剂+陶瓷保护剂的组合。大保健的同时，可以预防气门油封老化和活塞环卡滞导致的烧机油。