本书为“高速铁路基础研究与技术创新丛书”之一分册。

1.选题立意

我国国土面积约70％为山地丘陵地貌，地质条件复杂多样。其中，以石灰岩等为主的可溶岩分布广泛，遍及全国各省区，出露地表总面积约130万平方公里，尤以云、桂、黔为最。对于岩溶地貌，一方面惊叹于自然的鬼斧神工，另一方面感叹其为工程的“地质灾难”。

作为当今高新技术的集成，高速铁路的建设如火如荼，在我国可溶岩区的高铁工程，如沪昆、贵广、贵南高铁等正在建设或已投入运营中。路基边坡作为岩溶区高速铁路的主要构筑物之一，受复杂工程地质、岩溶区水文地质、列车振动等的影响，建设期和服役期的灾害问题十分突出，如何有效保证岩溶路基边坡工程的安全与稳定，已成为亟待解决的工程问题。

与传统路基边坡工程不同，高速铁路岩溶路基边坡一方面受不良地质条件的影响，另一方面受岩溶水侵蚀、岩溶分布差异化的影响，同时也在长期的高速列车振动中服役，给边坡的稳定和防护带来巨大的挑战。且从国内外研究现状来看，当前国内外关于边坡工程防灾减灾的文献、书籍较多，但专门针对高速铁路岩溶路基边坡的书籍非常稀缺，特别是岩溶路基边坡全生命周期的减灾防灾更为少见。

2.主要内容

基于高速铁路岩溶路基边坡在建设期和服役期全生命周期的减灾防灾创新理论和实践，本书对高速铁路铁路线路工程岩溶发育特征和建设期、服役期岩溶路基边坡的孕险因素进行系统论述，深入分析了岩溶的发育、分布差异性等对路基边坡的灾变影响，论述了岩溶路基边坡的变形特征、灾变预警和危险性动态评价，论述了岩溶地下水侵蚀和列车振动对路基边坡岩体的疲劳累积损伤特性、疲劳损伤模型和疲劳动态响应，分析了岩溶发育不同状态下路基边坡的应急防护和加固技术等。本书适合高速铁路路基工程灾害防治研究人员、工程技术人员、铁路工务养护管理人员和高校相关师生参考。

3. 特色

北京交通大学交通运输工程学科连续三年蝉联世界软科第一，路基及交通地质环境作为交通运输工程二级学科道路与铁道工程的一个研究方向，研究更是处于前列。本书的学术价值主要表现在：一是构建了高速铁路岩溶路基边坡全生命周期的减灾防灾构架和创新理论，二是系统地论述了高速铁路岩溶路基边坡孕险因素、灾变机理、危险性评价方法；三是提出了岩溶路基边坡的应急防护和创新加固技术。