书名：海上新世界：近代日本的欧洲航路纪行(方寸)

出版社： 社会科学文献出版社

ISBN：9787520132954

版次：1

商品编码：12471183

包装：精装

丛书名： 樱花书馆

外文名称：海の上の世界地図——欧州航路紀行史

开本：32开

出版时间：2018-11-01

用纸：胶版纸

页数：364

字数：305000

正文语种：中文

◎欧洲航路，对近代日本影响至深。通过欧洲航路，日本人得以见识先进的西方工业文明。经历震惊与反思之后，日本开始追逐帝国之梦，在世界版图上确立自己的位置。从幕末到“二战”结束，从亚洲一隅到世界中心，欧洲航路可谓是近代日本发展进程中的催化剂。一个东亚岛国，在异文化的碰撞交融、列强扩张的风云激荡中，从旧世界驶入新世界，完成世纪大蜕变。

◎本书通过鲜活且丰富的第一手旅行纪行素材，还原真实生动的历史场景，呈现出一幅幅多姿多彩的异文化浮世绘：各国乘客的众生相、亚洲社会的民生百态、“中近东”国家的风物与文化、日本游客初次接触西方文明时的种种反应，以及一系列幽默逸事……对于解读近代日本民众的政治与文化心态、外交与社会思潮、国家与民族意识，具有重要价值。

◎近代日本的欧洲航路串联起了19世纪末20世纪初风云激荡、相互碰撞和互相塑造的历史。在邮船与炮舰的交锋中，海上的世界地图不断变化。两次世界大战、甲午战争、满洲事变、难民运输、“二·二六”事件、巴黎世博会、1910年前后的东南亚移民、埃及独立运动、苏伊士战争等诸多重大历史事件，在书中均有呈现。

◎收录多幅珍贵的航海图和历史照片，是近代航海史的珍贵史料。

◎在“旅行”一词愈发商业化、娱乐化的当下，通过一个世纪前日本文艺界人士的海上航行与异国参观的经历，还原“旅行”一词所负载的文化内涵与价值：置身于异文化当中，用他者的视角审视自身文化，获得反思与启示。

日本人在以往的欧洲航路之旅中接触到亚洲、中近东、地中海等不同地域风土文化的同时，反复思考其中的差异性。在停泊的港口，他们意识到了被列强分割的世界地图，并确认了日本在其中存在的独特性。本书通过使节、船员、文学家、艺术家等的纪行，展现给读者近一个世纪中近代日本开放的步伐。从中折射出这一个世纪以来伴随着帝国主义列强扩张，整个世界版图的动荡与变化。全书共七章，从幕末时期开始，到第二次世界大战日本战败后结束，按时间顺序展开。

作者和田博文，1954年出生于横滨市，东洋大学文学部教授，有伦敦大学SOAS客座研究员、巴黎第7大学博士后等经历，并于中国高校担任了客座教授。著有《西伯利亚铁道纪行史——连接亚洲和欧洲的旅程》（筑摩选书，第39次交通图书奖），《文化装置资生堂1872-1945》《飞行之梦——从热气球到投放原子弹 1783-1945》等。合著有《上海的日本人社会与媒体1870 -1945》《语言都市伦敦1861-1945》等。

译者王丽华，北京外国语大学文学博士，社会科学文献出版社博士后，北京第二外国语学院讲师。

序 章 海上世界地图——欧洲航路的一个世纪

欧洲航路航海图——地中海东部与新加坡海峡／002

日本邮船公司的航海图与欧洲列强的世界分割图／010

用颜色区分的英国、法国、荷兰在东南亚的停靠港口／018

马来半岛以西的停靠港口与远东地区的帝国世界地图／024

第一章 幕末到明治时期遣欧使节航海记1861～1873

[1]文久遣欧使节的艰难航海与西洋体验／032

[2]岩仓使节团所目睹的帝国主义对世界的瓜分／037

第二章 19世纪后期列强统治下的亚洲海域1863～1902

[3]苏伊士运河开通前，伊藤博文及井上馨乘坐大型西式帆船前往伦敦／046

[4]英国的近代造船厂与殖民统治下亚洲的“下等社会”／052

[5]甲午战争后日本在追求远东帝国之梦过程中不断膨胀／058

[6]日本邮船欧洲航路第一艘船往返139天／065

[7]从“旧世界”走向“新世界”——1900年巴黎世博会／072

[8]英国人著《渡欧指南》体现出的文化差异／078

[9]严谷小波、涩泽荣一、冈仓天心等人的甲板演说／084

第三章 日俄战争后日本与列强各国入侵南亚1902～1913

[10]日俄战争中欧洲航路船舶的征用及中立国船舶的雇用／092

[11]镰仓东庆寺住持再访佛教圣地锡兰／098

[12]1910年前后的东南亚移民和马来半岛的橡胶园／104

[13]耶和华拨开大海，摩西接受“十诫”／109

[14]前去参加英皇加冕仪式的东乡大将和乃木大将的战争回顾／115

[15]科普特教徒的女儿在开罗向石井柏亭求爱／122

[16]三浦环的橡胶林中回荡的歌声与新加坡的“打工妹”／129

第四章 第一次世界大战与德国的无限制潜艇战1914～1921

[17]地中海上“八阪丸号”的沉没与绕道好望角的迂回航路／138

[18]欧洲航路船舶的军事化与经由巴拿马运河的转航／144

[19]“宫崎丸号”倒数第二次航海及禁止“有色人种”登陆开普敦／150

[20]其他公司的船长在泰晤士河口目睹英印大邮轮爆炸／157

[21]第一次世界大战结束和埃及独立运动／163

[22]日本邮船公司退休员工们总结的航路指南／169

[23]三宅克己在写真集里记录的地中海漂雷／175

第五章 20世纪20年代迎来的旅游业旺季1921～1931

[24]考察者、游客、留学生的激增与大阪商船加入欧洲航路／184

[25]国画创作协会同人“艺术巡礼”，在停靠港口写生／192

[26]漫画家近藤浩一路的首次欧洲行及弥次喜多珍道中／199

[27]巴黎奥运会参赛选手的船上训练／208

[28]船舱的阶级性特征与印度的甲板乘客／215

[29]与外国汽船和西伯利亚铁路对抗，缩短航海天数，发行多种旅游指南／221

[30]和辻哲郎感兴趣的风土、气候与文化的关联／226

[31]船医的视角——晕船、心理失调与优秀船客的回忆／233

[32]船上的异文化体验——法国、英国、德国和日本的邮船／240

[33]金子光晴与森三千代用一年时间抵达马赛／246

第六章 法西斯主义的脚步与第二次世界大战1931～1945

[34]满洲事变与第一次世界大战引发的难民运输／254

[35]20世纪30年代前期的欧洲航路与名人归国的报道／261

[36]高滨虚子、横光利一的俳句会和“二·二六事件”／266

[37]二叶亭四迷传说和豪华邮船时代的开启／275

[38]中日战争、第二次上海事变后邮船中止在上海停靠／282

[39]野上丰一郎对古代复原图的想象、野上弥生子对日本的相对化／289

[40]深尾须磨子的意大利之行与第二次世界大战爆发／295

[41]英国东海岸“照国丸号”的爆炸沉没和意大利参战／303

[42]欧洲大撤退及“大东亚战争”导致的欧洲航路的消亡／310

第七章 战败后的赴欧之途与欧洲航路客船时代的终结1946～1964

[43]荻须高德寻访战争遗迹的航程及日本邮船欧洲航路的再次启动／318

[44]苏伊士战争的爆发与欧洲航空时代的到来／324

后 记／331

欧洲航路相关年表／335

人名索引／345

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