汽车产业革命 在智能化和新能源浪潮中重新定义汽车 苹果索尼谷歌科技巨头真的要进入汽车行业了 自动驾驶技术新能源索尼特斯拉
￥74.90
| 运费： | ¥ 0.00-20.00 |
商品详情
书名：汽车产业革命:在智能化和新能源浪潮中重新定义汽车
定价：99.8
ISBN：9787115632135
作者：日本经济新闻 日经xTECH采访组
版次：第1版
出版时间：2024-02
内容提要：
本书*介绍了在数字化浪潮下，智能手机制造商苹果、索尼等公司为何选择进军汽车产业，它们将给现有的汽车产业带来什么影响，以及如何重新定义商业、生产和销售模式；其次介绍了特斯拉的发展现状及其下一步战略，以及新进入汽车产业的国内外企业的发展情况；再次介绍了大分工时代汽车制造商、*部件企业将发生的变化以及未来的生存策略；*以专访的形式介绍了行业内16位*对汽车产业持有的一些观点。 本书适合汽车行业的每一位管理者，以及每一位对数字化转型和汽车领域感兴趣的读者阅读。
作者简介：
日经BP社，成立于1969年4月，隶属于以发布经济信息为主的综合信息机构日本经济新闻集团，是日本的出版社。以出版杂志、图书等出版业务和网络业务为核心，通过展会、研讨会、调查、咨询等多种形式提供专业信息，涉及经营、数码家电、计算机、通信、机械、建筑、医疗、健康、环境、娱乐等众多领域。 郑刘悦，毕业于北京大学，日语、经济学双学位，并获得了日语N1与日语专业八级证书。先后从事过产品运营、数据分析、流程设计、自动化工具开发、业务拓展等工作。翻译过《Python*实用——你的Python实践工具书》与《课堂上的数学还可以这样学——那些在生活中随处可用的数学知识》等作品。 田浩，现任国内某车企新能源开发部系统工程师。在汽车行业的新能源化转型浪潮中积累了多年的丰富经验，参与过多款纯电车型、混合动力新能源车型的储能系统研发设计，对于未来汽车及电网相辅相成、互相促进的新能源发展趋势有深度见解。
目录：
汽车产业“解体”的*然 001
第1章 因苹果的入局而重生的汽车产业 017
1.1 苹果终于进入了汽车领域 018
1.2 汽车产业已开始向新产业转型 023
1.3 淘汰了翻盖手机的苹果再现其“破坏力” 027
1.4 索尼令人着迷的“智能手机式汽车开发” 036
1.5 悄悄靠近汽车生产的“水平分工”的身影 043
1.6 *部件制造商也*将在新秩序中迎来战略转变 048
第2章 进入汽车产业的新企业 057
2.1 跑在*前面的特斯拉实现年度盈余，中国企业在同一电动汽车市场迅速成长 058
2.2 在自动驾驶领域激烈交锋的美国企业实力如何？ 063
第3章 飞速发展的特斯拉的强大及其下一步战略 079
3.1 拆解特斯拉汽车而得知其强大的原因——Model 3的主要*部件高度集成化 080
3.2 特斯拉比丰田和大众早6年实现理想型电子平台 084
3.3 集成ECU颠覆汽车业界的常识，具有压倒性的竞争力 088
3.4 ACC工作时的自动刹车平稳得令人惊讶 096
3.5 用“质朴的”配置提高动力电池能量密度 101
3.6 以钢板造*车身骨架，在提高生产效率的同时降低成本 108
3.7 从特斯拉召开的蓄电池战略发布会中可见其强大的源泉
——以续航里程增加54%且单价降低56%为目标 111
3.8 特斯拉的下一步战略——独立生产电池，有意成为电动汽车平台的提供者 128
第4章 大分工时代开幕——汽车生产将如此变化 135
4.1 自动驾驶不可或缺的软硬件分工 136
4.2 *部件制造商挑战电动汽车平台生产 145
4.3 自动驾驶软件和图像传感器也迈向分工 151
4.4 将开发智能手机及aibo的知识与经验运用于汽车开发 157
第5章 竞争舞台大转变——汽车制造商的生存战略 161
5.1 通过内化软件开发提高竞争力 162
5.2 集成ECU的开发需要IT领域的方法 168
5.3 刻不容缓！网络*措施势在*行 174
5.4 丰田通过自主开发的操作系统成为生态系统的主角 180
5.5 大众以IT流的智慧解决日益复杂的软件开发 186
5.6 将丰田生产方式的思维应用于软件工厂 192
5.7 抓住数据！*开发的车用数据基础是什么？ 200
第6章 我这么看——汽车产业的新秩序 205
6.1 前刀祯明（苹果日本法人前代表）：苹果将重新定义汽车 206
6.2 中西孝树（中西汽车产业研究所代表）：苹果进入汽车市场是宿命 209
6.3 野边继男（名古屋大学客座副教授）：无法使用OTA的电动汽车将失去竞争力 213
6.4 深尾三四郎（伊藤忠研究所*主任研究员）：因苹果所重视的循环经济而改变的事情 216
6.5 Klaus Meder（博世日本法人董事长）：减轻新入局者在开发上的痛苦 219
6.6 前川泰则（理研董事长）：燃油发动机将于2030年左右达到* 223
6.7 泉田良辅（《智能化未来:无人驾驶技术将如何改变我们的生活》作者）：雷克萨斯为什么没有电动汽车？ 226
6.8 长岛聪（Kiduki Architect董事长）：究竟是承包人还是合作伙伴，“姿态”很重要 229
6.9 大口敬（东京大学教授）：用联网技术减少交通拥堵 232
6.10 历本纯一（东京大学研究生院教授）：期待出现在行驶中让人感觉不到移动的“不摇晃的汽车” 235
6.11 丹尼·夏皮罗（英伟达*总监）：在汽车上安装软件以获得新收益 238
6.12 多田直纯（ZF日本董事长）：汽车将变得像手机一样 241
6.13 松本昌一（远景动力董事长）：电池是能够带来差异化的*部件 244
6.14 栗山年弘（阿尔卑斯阿尔派董事长）：车载HMI的开发速度将提高到之前的5倍 247
6.15 铃木裕人（理特咨询公司日本合伙人）：不冒技术风险的苹果和冒险的特斯拉 251
6.16 加藤真平（Tier IV*）：一种车型多少钱？一辆车多少钱？搭载一个人多少钱？ 254
参考文献 256
定价：99.8
ISBN：9787115632135
作者：日本经济新闻 日经xTECH采访组
版次：第1版
出版时间：2024-02
内容提要：
本书*介绍了在数字化浪潮下，智能手机制造商苹果、索尼等公司为何选择进军汽车产业，它们将给现有的汽车产业带来什么影响，以及如何重新定义商业、生产和销售模式；其次介绍了特斯拉的发展现状及其下一步战略，以及新进入汽车产业的国内外企业的发展情况；再次介绍了大分工时代汽车制造商、*部件企业将发生的变化以及未来的生存策略；*以专访的形式介绍了行业内16位*对汽车产业持有的一些观点。 本书适合汽车行业的每一位管理者，以及每一位对数字化转型和汽车领域感兴趣的读者阅读。
作者简介：
日经BP社，成立于1969年4月，隶属于以发布经济信息为主的综合信息机构日本经济新闻集团，是日本的出版社。以出版杂志、图书等出版业务和网络业务为核心，通过展会、研讨会、调查、咨询等多种形式提供专业信息，涉及经营、数码家电、计算机、通信、机械、建筑、医疗、健康、环境、娱乐等众多领域。 郑刘悦，毕业于北京大学，日语、经济学双学位，并获得了日语N1与日语专业八级证书。先后从事过产品运营、数据分析、流程设计、自动化工具开发、业务拓展等工作。翻译过《Python*实用——你的Python实践工具书》与《课堂上的数学还可以这样学——那些在生活中随处可用的数学知识》等作品。 田浩，现任国内某车企新能源开发部系统工程师。在汽车行业的新能源化转型浪潮中积累了多年的丰富经验，参与过多款纯电车型、混合动力新能源车型的储能系统研发设计，对于未来汽车及电网相辅相成、互相促进的新能源发展趋势有深度见解。
目录：
汽车产业“解体”的*然 001
第1章 因苹果的入局而重生的汽车产业 017
1.1 苹果终于进入了汽车领域 018
1.2 汽车产业已开始向新产业转型 023
1.3 淘汰了翻盖手机的苹果再现其“破坏力” 027
1.4 索尼令人着迷的“智能手机式汽车开发” 036
1.5 悄悄靠近汽车生产的“水平分工”的身影 043
1.6 *部件制造商也*将在新秩序中迎来战略转变 048
第2章 进入汽车产业的新企业 057
2.1 跑在*前面的特斯拉实现年度盈余，中国企业在同一电动汽车市场迅速成长 058
2.2 在自动驾驶领域激烈交锋的美国企业实力如何？ 063
第3章 飞速发展的特斯拉的强大及其下一步战略 079
3.1 拆解特斯拉汽车而得知其强大的原因——Model 3的主要*部件高度集成化 080
3.2 特斯拉比丰田和大众早6年实现理想型电子平台 084
3.3 集成ECU颠覆汽车业界的常识，具有压倒性的竞争力 088
3.4 ACC工作时的自动刹车平稳得令人惊讶 096
3.5 用“质朴的”配置提高动力电池能量密度 101
3.6 以钢板造*车身骨架，在提高生产效率的同时降低成本 108
3.7 从特斯拉召开的蓄电池战略发布会中可见其强大的源泉
——以续航里程增加54%且单价降低56%为目标 111
3.8 特斯拉的下一步战略——独立生产电池，有意成为电动汽车平台的提供者 128
第4章 大分工时代开幕——汽车生产将如此变化 135
4.1 自动驾驶不可或缺的软硬件分工 136
4.2 *部件制造商挑战电动汽车平台生产 145
4.3 自动驾驶软件和图像传感器也迈向分工 151
4.4 将开发智能手机及aibo的知识与经验运用于汽车开发 157
第5章 竞争舞台大转变——汽车制造商的生存战略 161
5.1 通过内化软件开发提高竞争力 162
5.2 集成ECU的开发需要IT领域的方法 168
5.3 刻不容缓！网络*措施势在*行 174
5.4 丰田通过自主开发的操作系统成为生态系统的主角 180
5.5 大众以IT流的智慧解决日益复杂的软件开发 186
5.6 将丰田生产方式的思维应用于软件工厂 192
5.7 抓住数据！*开发的车用数据基础是什么？ 200
第6章 我这么看——汽车产业的新秩序 205
6.1 前刀祯明（苹果日本法人前代表）：苹果将重新定义汽车 206
6.2 中西孝树（中西汽车产业研究所代表）：苹果进入汽车市场是宿命 209
6.3 野边继男（名古屋大学客座副教授）：无法使用OTA的电动汽车将失去竞争力 213
6.4 深尾三四郎（伊藤忠研究所*主任研究员）：因苹果所重视的循环经济而改变的事情 216
6.5 Klaus Meder（博世日本法人董事长）：减轻新入局者在开发上的痛苦 219
6.6 前川泰则（理研董事长）：燃油发动机将于2030年左右达到* 223
6.7 泉田良辅（《智能化未来:无人驾驶技术将如何改变我们的生活》作者）：雷克萨斯为什么没有电动汽车？ 226
6.8 长岛聪（Kiduki Architect董事长）：究竟是承包人还是合作伙伴，“姿态”很重要 229
6.9 大口敬（东京大学教授）：用联网技术减少交通拥堵 232
6.10 历本纯一（东京大学研究生院教授）：期待出现在行驶中让人感觉不到移动的“不摇晃的汽车” 235
6.11 丹尼·夏皮罗（英伟达*总监）：在汽车上安装软件以获得新收益 238
6.12 多田直纯（ZF日本董事长）：汽车将变得像手机一样 241
6.13 松本昌一（远景动力董事长）：电池是能够带来差异化的*部件 244
6.14 栗山年弘（阿尔卑斯阿尔派董事长）：车载HMI的开发速度将提高到之前的5倍 247
6.15 铃木裕人（理特咨询公司日本合伙人）：不冒技术风险的苹果和冒险的特斯拉 251
6.16 加藤真平（Tier IV*）：一种车型多少钱？一辆车多少钱？搭载一个人多少钱？ 254
参考文献 256
- 人民邮电出版社有限公司 （微信公众号认证）
- 人民邮电出版社微店，为您提供最全面，最专业的一站式购书服务
- 扫描二维码，访问我们的微信店铺
- 随时随地的购物、客服咨询、查询订单和物流...
