全新修订的《稻盛和夫的经营实学（精装版 套装共5册）》，以更精准的语言，更轻松的版式，全方位的为您展现稻盛和夫的经营哲学。学习稻盛和夫的阿米巴模式和会计方法，活用企业中的优秀人才，创造企业的高收益！

（一）稻盛和夫的实学：经营与会计（凡是成功引入阿米巴经营模式的企业无不贯彻执行了稻盛和夫的会计七原则）
（二）稻盛和夫的实学：阿米巴模式（稻盛和夫创造的阿米巴经营模式开创了企业管理方式的新局面。）
（三）稻盛和夫的实学：活用人才（经营之圣稻盛和夫教你如何活用人才）
（四）稻盛和夫的实学：创造高收益（经营之圣稻盛和夫教你如何创造高于10%的企业利润率）
（五）稻盛和夫的实学：经营三十四问（经营之圣稻盛和夫指点你如何做一位优秀的企业家。）

《稻盛和夫的实学：经营与会计》
《稻盛和夫的实学：阿米巴模式》
《稻盛和夫的实学：活用人才》
《稻盛和夫的实学：创造高收益》
《稻盛和夫的实学：经营三十四问》

稻盛和夫，世界两大500强企业的创办人；日本四大“经营之圣”之一。曾经用3个月的时间拯救了沉疴在身的日航，创造了世界企业经营史上的奇迹。
1932年出生于日本鹿儿岛，1955年毕业于鹿儿岛大学工学部。1959年创办京都陶瓷株式会社（现在的京瓷公司），1984年创办第二电电株式会社（现名KDDI，目前在日本为仅次于NTT的第二大通信公司），这两家公司都进入了世界500强。在日本四大“经营之圣”（另三位分别是松下公司的创始人松下幸之助、索尼公司的创始人盛田昭夫、本田公司的创始人本田宗一郎）中，他是年龄小的也是目前W一在世的一位。2010年2月1日，78岁的稻盛和夫在全世界的瞩目下正式出任破产重建的日本航空公司董事长，在运用了稻盛和夫的经营哲学后，奇迹很快出现。到2010年11月，日航的盈利已达1400亿日元，全世界为之惊叹。

《稻盛和夫的经营实学（精装版套装共5册）》：
【经营问答一】
如何解决组织的僵硬化
·问题
我们是一家地区性的汽车销售公司。作为某知名汽车生产厂商的加盟店，我们在以新车销售为中心的同时，也兼营二手车、汽车用品销售以及汽车维修等业务。公司员工总数包括临时工在内一共有280人。
本公司是40年前我父亲创办的，现在我父亲是公司总裁，我则作为继承人担任着公司副总裁一职。由于我们公司同时还开办有租车公司和书店，因此作为总裁的父亲在公司的时间并不多，公司实质上的经营活动都是由我来主管。
根据去年三月份的公司上一财政年度决算报告，本公司的销售额是85亿日元。与三年前的业绩相比，整体销售额下降了18％，利润率也大幅下滑，从而导致公司出现了经营赤字。
公司业绩出现恶化的大肇因在于，新车销售数量的大幅减少。与三年前相比，新车销售的下降幅度达到了22％。之所以会出现这种状况，主要是由于公司的主打车型，也就是所谓的热门车的市场反应不佳。由于某种主打车型的市场欢迎度的好坏严重影响到了本公司的整体年度利润，这就让我们在经营上无法摆脱对汽车生产厂商的依赖，也使得公司未来的发展充满了不确定因素。
在本公司的销售结构中，新车销售所占的比重高达70％．这就使得公司在经营结构上决定了新车销售数量的增减会直接影响到公司的整体收益。为了改变这种状况，近年来我们确立了新的经营主线，就是要摆脱新车销售至上主义的桎梏。具体做法就是制定新的公司战略方针，目标是要把在二手车销售和售后服务方面的增收作为提高员工人均生产效率的重要途径。
然而，现实却非常令人失望。两年前从我全面主管公司业务开始，按照公司新的战略方针，我不断制定了各种相应的改进措施。但是，虽然我想尽各种办法，绞尽脑汁制定了各种策略，并努力在公司内部加以推广实施，却几乎没产生任何效果。对此感到焦虑的我在态度上逐渐对手下员工变得越来越严厉，再加上公司已经连续两年出现赤字，这也就更使得公司的整体气氛变得愈加沉闷。本公司目前的这种气氛远不足以让公司上下团结一致，战胜眼前所面临的危机。
我感觉公司会陷人现在这种状况的原因主要有两点：一是我为公司制定的新战略方针并没有彻底贯彻到有员工的心中，第二则是因为公司长期以来的旧有传统在作怪。
关于一个问题，我感觉自己在公司里进行各项改革措施，不但没有妥善传达给公司有员工，甚至遭到了众人的误解。举例来说，我们公司原来对每名客户都会指派营销代表和售后服务代表各一名。然而由于两者之间无法实现有效的协作，从而导致售后服务出现遗漏，使得来我公司接受车检服务的客户数量不断减少。为了解决这个问题，我将这两项服务全部授权给与客户直接打交道的营销代表来负责，也就是说，营销代表在履行销售工作的同时，也须负责售后和招揽车检服务的业务。这样做的目的主要是为了加深与客户之间的关系，增加来我公司接受售后服务客户的数量。
但是，由于这种变动导致了售后服务代表工作量的减少，从而被那些从事售后服务的员工误解为“公司这么做是为了准备裁减售后服务部门的员工”。而与此同时，营销人员却也发出怨言，认为“我们本来只管推销汽车，结果现在又多出来一些不要的麻烦事”，他们感觉是被公司占了便宜。
我认为出现这些问题的根源主要在于，我们公司的中高层主管们本身就对应该如何有效实现公司的新战略方针缺乏共识，也没有积极主动地将公司的各项新举措的内容和目的充分传达给自己手下的员工。在这些管理人员当中，既有不认同我制定的各项策略、仍然固执于新车销售至上主义思维的干部，也有只会简单被动地执行上级命令的干部，而这些管理干部又在本公司内部拥有大的影响力。
……