车辆的空气动力学性能与汽车高速时的油耗、最高车速和加速性能的提高、操纵稳定性等方面的性能有极大的关联。汽车产业历史悠久的欧洲各国，历来重视车辆高速时的空气动力学性能，并展开了广泛的研究。最近，政府部门要求对汽车行业现状进行探讨，研究空气动力学，以降低能耗。再者，随着日本汽车的高速发展，空气动力学的研究热情空前高涨，在技术方面也取得了十足的进步。
由于空气动力学性能是汽车的一项十分重要的基本性能，汽车行业在空气动力学的研究方面付出了巨大的努力。但是，汽车并不能单单追求空气动力学性能，必须重视舒适性、内部空间，以及能够引领时尚的结构设计。因此，对于汽车的研究，要同时考虑结构设计和空气动力学两方面的问题，而不能只考虑其一。虽然汽车空气动力学的研究工作十分艰难，但空气动力学和结构设计之间相辅相成的过程，就是乘用车的发展史，也造就了产业的繁荣。换言之，与引领时代的结构设计相对应，空气动力学也随着时代的改变而不断进步。本书的目的就是阐明目前的空气动力学技术。然而，对于各种各样的结构设计（造型），以目前空气动力学的技术水平，难以对每一个进行详细论述，也难以形成体系性的结论。所以，本书以结构设计的历史为背景，讲述流体力学与车身结合的技术、空气动力学、空气动力学的应用技术，进而尝试进行考虑到结构设计的空气动力学技术领域的体系化阐述。
第1章主要论述空气动力学、车辆的各项空气动力学性能指标，并论述包含车身周围流场概论在内的全部车辆空气动力学性能。第2章论述汽车设计变迁史中空气动力学的发展厉程，以史为鉴，论述今后的发展方向，讲解为满足空气动力学而牺牲或妥协的结构设计；以两分法的方法，讲述结构设计人员考虑的问题和角度。第3章主要讲述车身形状与空气动力学特性的关系，以及车身周围流场的特征等方面，进而从具体事例讲述流场的控制技术以及和操纵稳定性相关的空气动力学因素。第4章主要讲述风洞实验和CAE分析技术对空气动力学的支持作用。最近CAE计算取得了显著进步，至此，不可见的复杂流场变得可视化。对未知领域进行计算分析的必要性，促进了实验、CAE计算技术的飞速发展。第5章主要讲述空气动力学各方面对车身周围流场的影响（空调制冷、高速时刮水器的刮擦性能、车身除尘等）、空气动力学的应用技术现状。其中风噪是最近热门的讨论课题，从风噪的产生机理、目前的CAE分析技术以及风噪的应对方法，结合流场进行考虑，列举了最新的应对策略。第6章是本书的总结。
这十年内，日本不单单在空气动力学技术和优化改善车辆空气动力学性能方面取得了进步，在车身周围流场的整体控制技术方面也取得了很大的进步。为了以后空气动力学再次取得飞跃式的进步，在此整理总结了以前取得的技术，汇总成此书。但是，空气动力学学科是一个大的学科，在论述中难免疏漏，请各位批评指正。也希望能够对从事空气动力学研究、开发的各位有些许帮助。
最后，作为本书的编辑和主笔，给汽车技术协会的出版部门和出版社增添了不少麻烦，在此表示衷心的敬意和感谢！
