因为之前就建立了和目的地塔台的无线电沟通，并且塔台会把着陆场的天气、跑道情况在无线电里介绍一下。

自动驾驶系统会将油门收至比较低的推力，距离机场大概25—40海里的时候，飞行员开始执行进近程序，大约在距离机场10—15海里左右，随着飞机速度，主驾驶指挥副驾驶放出襟翼用于增加低速升力、之后放下起落架，起落架放好后会有3个绿灯亮起来用于确认状态。

飞机对准跑道后，距离机场很近的时候，一般会接触自动飞行。

系统会以很凄惨的声音提示驾驶员，告知此时飞机需要人工驾驶了，之后驾驶员按照液晶屏提示的三角引导，进行手动操作高度、速度、姿态等。接地的速度不超过140节，温柔的轻微拉杆，后轮接地，之后前轮接地，竖起减速板，启动发动机反推，同时脚踩机轮制动，飞机速度很快就慢下来，滑行至停机位，整个降落过程就完成了。

大家关心的几个问题：

降落基本上都是手动操作，并且大家感觉不稳定的风中晃晃悠悠降落时候，飞机并没有跟汽车一样的电子安全辅助装置，也就说飞行员全靠手感细腻操作来抵消飞机的晃悠感，避免落地时机翼擦地，的确是个苦活累活。

在日益繁荣的经济环境下，飞行以速度、服务、空间环境等无可比拟的优势，进入人们的生活。我们不再只是希望驻足眺望蓝天，更多的人希望近距离的感受天空，感受飞行。当需求不断延伸，我们已感受过更远的去处，那是否要体验更高的所在？正当我们每天以大量精力投入到我们的生活当中，我们同时也忘却了生活的另一面，享受生活，体验生活，感受它美妙的一面。