《高速磁浮铁路技术》共包括11章的内容，主要介绍高速磁浮铁路系统的相关技术，特别是悬浮、导向与驱动等关键技术。全书以高速磁浮铁路系统各子系统为主线，介绍电磁吸力与电动斥力悬浮、常导与超导长定子同步直线电机、双边长定子感应直线电机、高速磁浮列车车辆构型、高速磁浮列车悬浮导向与车载电源、高速磁浮列车车载控制与诊断、高速磁浮铁路牵引供电、高速磁浮铁路运行控制、高速磁浮铁路线路与轨道、高速磁浮铁路车轨动力学等结构、原理、功能与技术特点。

张昆仑，1964年6月出生，1985年7月西南交通大学铁道电气化专业本科毕业获工学学士学位，1990年7月西南交通大学电气化与自动化专业研究生毕业获工学硕士学位；现任西南交通大学电气工程学科“电磁悬浮与超导工程”和“电力电子与电力传动”专业教授、博士生导师，磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室副主任，铁道部突出贡献专家。长期从事电磁悬浮与线性驱动的基础理论和应用技术研究，包括电磁吸力悬浮及其控制、电动斥力悬浮及其优化、直线电机驱动及其控制、磁浮列车系统技术和悬浮导向与驱动一体化新方案。作为主要研究人，1994年研制成功我国首条载人“4吨磁浮车试验线”，并获铁道部科学技术进步二等奖和国家科技进步三等奖，发表磁浮相关学术论文30余篇，申请及授权磁浮相关发明专利30余项，主持磁浮领域的国家863和横向合作项目20余项。重点研究高速磁浮列车悬浮与导向控制系统、车载直线发电系统、牵引及其控制系统、中低速磁浮列车悬浮控制系统，主持研发的中低速磁浮列车系统技术已成功用于磁浮运营线。