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一、铁路基础设施维修现状
线路、信号、牵引供电设备作为铁路运输的基础设施，是确保铁路运输安全、稳定、高效的重要技术设备，各专业之间关联性强，主要技术指标、性能指标相互制约，专业间配合度、依存度高，已形成“你中有我、我中有你”的专业技术格局。
二、工电供关系简介
01
工务设备是对包括线路、路基、桥梁、隧道、轨道等多个专业在内的一个笼统称谓。在道岔设计使用中，工电接口与工电结合部尺寸不但是电务转换设备安装的必要设计输入参数，也是重要技术指标，影响电务转换设备的配套安装与应用维护。
02
牵引供电设备是以工务设备为基础进行设计和安装的，路轨变动将直接改变接触网的几何参数，影响弓网运行安全，因此接触网的设计、施工和运营与工务系统密切相关。
03
通信、信号、牵引供电、电力合称为“四电”系统，由于电务系统（通信和信号）与牵引供电系统共用轨道作为信号电流通路和牵引回流通路，相互之间存在电磁兼容问题。牵引供电专业应向通信和信号专业提供接触网电分相和接地的详细设计资料，信号专业予以确认；信号专业向牵引供电专业提供轨道电路闭塞分区的详细设计，牵引供电专业确认扼流变压器或空心线圈的位置，进行上下行横连线、吸上线、综合接地等电位连接线的设计，并由信号专业予以确认。
三、铁路综合维修目前的趋势
长期以来，线路、信号、牵引供电设备分别由工务、电务、供电部门负责维修管理，生产组织模式“单打一”。实行工务、电务、供电“三位一体”综合维修一体化是国铁集团深入推进维修体制改革的主要工作，以期打破传统的单专业维修管理模式，优化运输生产资源配置，强化现场作业控制。
国铁集团（原铁路总公司）下发了《中国铁路总公司关于推进高速铁路综合维修生产一体化管理的指导意见》《中国铁路总公司关于加快推进高速铁路综合维修生产一体化管理的通知》《中国铁路总公司关于深化高速铁路综合维修生产一体化改革的指导意见》等文件，对综合维修一体化提出了要求。综合维修管理模式是铁路深入改革的必然趋势，打破专业界限壁垒，提高基础设施综合维修质量和劳动效率，进一步推进维修体制改革，实现各专业优势互补、相互促进、共同提升。
四、本书介绍
“铁路基础设施综合维修”图书分为《基础知识》《综合知识》《维修作业》《病害整治》四分册，根据铁路综合维修一体化需求，打破专业界限，以设备为基点，结合现场作业实际，首次对工务、信号、供电专业知识进行融合，以期对现场作业能够起到一定的辅助和参考。
01
《基础知识》，阐述铁路安全管理，简要介绍线路及轨旁设备、道岔及转换设备、牵引供电设备的基本要求、结构组成。
02
《综合知识》，综合叙述线路及轨旁设备、道岔及转换设备、牵引供电设备各组成部分的构成、主要作用及工作原理。
03
《维修作业》，归纳线路、信号、牵引供电设备施工维修作业的要求和注意事项。
04
《病害整治》，总结线路、信号、牵引供电设备病害的产生原因及整治方法。
“铁路基础设施综合维修”邀请了现场及教学经验丰富的沈阳铁路局长春工务段戴成新及武汉高速铁路职业技能训练段郑磊、黄小根、胡志刚作为主编，图书图文并茂，采用文字与现场图片相结合方式，加深读者对设备结构、病害情况的了解。本系列图书可作为职工培训、日常学习参考用书，亦可作为轨道交通院校相关专业培训参考资料。
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