本书为“高速铁路基础研究与技术创新丛书”之分册。

      从国内外研究现状来看，研究公路与市政桥梁的文献较多，但专门研究高速铁路桥梁抗震的文献非常稀缺。由于我国高速铁路桥梁的特殊性，尚缺乏针对高速铁路桥梁抗震设计的较为系统、完整、具有前瞻性的专著。

      本书建立了桥梁抗震分析的线桥一体化抗震计算模型，提出了少筋混凝土重力式桥墩（纵筋配筋率小于0.5%）的有限延性理念及抗震设计方法和冻土区桥梁基础-冻土体系抗震计算模型与抗震设计方法；探索了高速铁路桥梁功能可恢复抗震结构体系、高强钢筋在铁路桥墩抗震设计中的应用及合理配筋形式，建立了高速铁路桥梁基于性能的抗震设计理论体系。

      本书主审李建中，系同济大学教授。