考虑到更换过程中会损耗在油泵和管路里，所以实际购买的数量建议比车子用量多一些：

1、第五代科迈罗V6需要用75W90的油1L，建议买两瓶。

2、第六代野马2.3T、V6需要用75W90的油1.6L，建议买套餐，2瓶差速器+1支抗磨剂。

3、第六代科迈罗2.0T，普通后差速需要75W90的油0.5L（买一瓶），带限滑差速器的需要用1.1L（买2瓶）。

4、第六代科迈罗V6 3.6L，普通后差速需要75W90的油0.5L（买一瓶），带限滑差速器的需要用0.9L（买2瓶）。

5、15款挑战者V6使用75W90的油0.7L

6、第五代野马（2013-14款 ），使用75W140的差速油1.9L

新增抗磨剂：

鉴于第六代野马的差速器由于品质参差不齐，容易出现异响，可以选用此款抗磨剂。主要功能在于有效防止差速器齿轮磨损，减少噪音、延长寿命：

差速器，一个容易被忽略的地方：

由于我们的的肌肉车都是后驱车，有个地方不得不提一下,

就是后差速器！

这个地方很容易被忽略掉，因为一般常见的前驱车是没有这个东西的！

我通过观察了好几台科迈罗、野马，发现这个地方的油最好在新车磨合后尽快换一次较好！

上图是野马2.3T的后差速器外壳，上面可以看到两个螺母，上面一颗是注油孔，下面一颗是排油孔。

先说为什么要换差速油？

下图是我的科迈罗新车刚跑了3千多公里时，把差速器的旧油排出，发现里面很脏，而且带有磨合出的铁粉：

野马也不能幸免，

这是一台野马2.3T，之前也忽视了这个问题，后来更换时把注油口螺丝拆下来，吓了我们一跳！

见下图，螺丝是带有磁性的，上面好多铁屑和油泥！

而且放出的油也极黑、极脏：

如果置之不理会怎么样呢？

里面磨合出的铁屑得不到排出，长时间混合在差速器的油里面工作，

久而有之容易导致差速器的齿轮间隙、虚位变大！

差速器的油要更换也容易，

下面以2.3T野马为例：

先买一瓶清洗剂，

用注射器之类的东西把清洗剂打进差速器里面：

然后把这个螺丝清理干净后，扭回去。

再去溜一下车，大概10分钟，注意不要急加速、急刹车！

然后回来再把里面的油都放干净，

重新把新油泵进去，就OK啦

——注意不能完全按照官方标称的量来买油，因为一般在换新油的时候，油泵和管路里面一定会残留一部分，所以对于上面提到的科迈罗、野马、挑战者来说，实际需要用量要比官方标称的多一点。

AMCC品质保证！

用来更换后差速器的油，一般建议新车磨合后更换一次，之后可以使用4~5万公里

安索全合成极压齿轮油，75W90，适用于科迈罗、野马、凯迪拉克、挑战者等各款美式肌肉车型，并已经过AMCC数百位会员长期使用。

在美国的各种大型赛事上，经常能看到安索的身影：

以后如何快速回到AMCC官方商城？

在微信公众号“美式肌肉车”首页底部菜单可直接找到本商城，具体看下图：