书  名：风帆五千年：历史图像中的帆船世界

作  者：梁二平

书  号：9787108071811

定  价：129.00  元

字  数：180千字

在《风帆五千年：历史图像中的帆船世界》中，可以看到160多幅古帆船历史图片，上至古埃及的“始祖级”帆船、地中海撞角船，下至19世纪中期的暹罗船、日本船、中国四大海船，上下纵贯5000年，讲述了人、帆船与海洋的故事，勾勒出一部极简世界帆船史。

在没有摄影术的漫长时代，能在几千年的航海活动中留下身影的帆船是多么幸运，而借助这些硕果仅存的帆船的身影，一点一点走进或复原那个波诡云谲的风帆时代，则是后人的幸运。

本书以时间为轴，借助历史图像这一线索，尝试讲述一个连贯而又完整的帆船故事，同时尽可能地横向展开，讲述各大海区分头发展的重要帆船类型，以及它们在不同时空中扮演的不同角色。在介绍帆船的发展历史时，也融入了一些人物与事件的介绍，试图使这些历史图像生动起来。

帆船的诞生，推动着海洋成为人类活动的重要舞台。可以说，帆船开启了人类的海洋时代，书写了人类的历史。

五千年的风帆史，讲述人、帆船与海洋的故事。

梁二平

高级编辑，作家，海洋文化学者。20世纪80年代起从事旅行写作，足涉中国各省，著有《关东风情》《中国风情》《旅游摄影》等著作。2000年起，关注海洋文化，行走50多个国家，撰有海洋文化著作《败在海上》《谁在地球的另一边》《谁在世界的中央》《世界名画中的大航海》《中国古代海洋地图举要》等。另有《花样生活》《秀场与看客》《肢体的游戏》《身体的迷雾》《一米阳光》等散文集。部分著作译介到其他国家和地区。

在中国沿海考察中式木帆船，我请教过许多造船工匠：中国木帆船的寿命有多长？回答五花八门，少的说三五十年，多的说百八十年，没个定数。后来，在厦门拜访老船模师傅杨育锥，他给我推介了一份材料：中国木帆船宁波号，建造于1753年，意外烧毁于1938年，也就是说，这艘中国木帆船海上寿命长达185年，如果不是意外，它能“活”到两百岁，也未可知——这是我关于中国木帆船寿命的一个小考，以后找到更“高龄”的，再补充。

                                             ——梁二平（著名海洋文化学者）

海洋文化促成了这个世界近一千年来发生了翻天覆地的变化，对世界的冲击，对人类价值观念的冲击，给涉海民族带来的品格变化，作为文化研究是极具价值的。

——刘申宁（文化学者、香港凤凰卫视时事评论员）

序言 图像的证明，可视的历史

1桨帆初渡

红海大帆船

拉美西斯三世舰队

米诺斯桨帆船

奥德斯帆船

腓尼基商船

双层桨座战船

三层桨座战船

五桨座帆船

2维京时代

维京葬船

龙头战船

诺曼舰队_

3东方传奇

边架艇

螃蟹船

婆罗门舶

阿曼商船

黑石号

4环球发现

柯克贸易船

圣克里斯托旺号

圣玛利亚号

圣加布里埃尔号与圣卡塔琳娜号

卡布拉尔船队

维多利亚号

“南蛮贸易”船

盖伦船

“珍宝船队”

金鹿号

五月花号

5长命的桨帆船

加莱桨帆船

威尼斯加莱船

弗斯特船

加莱塞桨帆船

查尔斯号

6真正的军用舰

玛丽·罗斯号

大亨利号

皇家方舟号

无敌舰队

7战列舰争锋

皇家亲王号

海上主权号

七省号

从皇家号到皇冠号

皇家太阳号

至圣三位一体号

胜利号

无畏号

8铁甲舰竞赛

拿破仑号

布列塔尼号

光荣号

勇士号

莫尼特号和弗吉尼亚号

9奢华的沉没与重生

瓦萨号

斯德哥尔摩号和哥德堡号

阿姆斯特丹号

皇家乔治号

美杜莎之筏

坚固号与印度斯坦号

罗盘号和星盘号

10海上竞速

卡洛琳号

浩官号

瞪羚号和塔平号

卡帝萨克号

阿莱克托号与响尾蛇号

普鲁士号

11冰海航船

水星号

前进号

文森斯号

坚毅号

12朱印渡海

暹罗船

末次船

末吉船

角仓船

荒木船

伊达丸

13西船东侵

中国皇后号

英使“朝贡船”

复仇女神号与广东米艇

甘米力治号

康华丽号

“黑船”

从窝尔达号到巴雅号

从伯兰汉号到添马舰_

14中国四大海船

唐宋海船  

沙船

浙船  

福船  

运木福船

广船  

广式兵船  

米诺斯桨帆船

——锡拉岛阿克罗蒂里港口与船队

古希腊文明的源头——米诺斯文明，亦称克里特文明——在一次超级火山喷发引起的海啸中，或沉入海底，或埋在火山灰下。人们一直在求证那场火山是何时喷发的，以确认这个文明的终结时间。

2006年4月28日出版的美国《科学》杂志，发表了丹麦奥胡斯大学教授瓦尔特·弗里德里希（Walter Ludwig Friedrich）的研究成果。他和同事经反复测试一根来自爱琴海锡拉岛的小小橄榄枝，终于测算出它确切的死亡时间：公元前1627—前1600年间，它在炽热的火山灰覆盖下，窒息而死。这不仅仅是一棵小橄榄树的死亡时间，而且是那个伟大文明的终结时间。

这个喷火的锡拉岛在南爱琴海，距米诺斯文明的核心克里特岛只有100多千米，在那次火山喷发中，它们一同消亡了。1207年，为纪念圣·爱莲（Saint Irene），这个荒岛改称圣托里尼。这个被火山灰覆盖的米诺斯王国，在黑暗中默默度过了3000多年，一直到1867年，才被法国地质学家发现。

从1895年至1900年，德国考古学家来到这里发掘锡拉古城遗址。但它的身份被广泛确认与发掘已是1967年。在厚厚的火山灰下是保存极好的地下文物，它们如同刚刚离去，又像刚刚回来……现在这里已是世界级度假胜地，濒海壁立的危崖上，聚集着标志性的白房子。游客在圣托里尼岛博物馆可以看到3600多年前被火山喷发覆盖的米诺斯文明。这个博物馆的主要展品是壁画，它们原来散落在贵族庄园里，后来集中移入博物馆。

米诺斯壁画与文艺复兴时期的湿壁画，在技术层面有很多相似之处。首先用泥浆和稻草覆盖墙壁，然后在上面薄薄地涂上石灰膏，最后涂上一层薄薄的灰泥。画的色调由白色（石灰膏）、红色（有色稀土和赤铁矿）、黄色（黄赭石）、蓝色（埃及蓝或蓝铜矿）和黑色构成。米诺斯艺术家充分利用了这些颜色：黄色用于狮子或年轻人的皮肤，画植物用绿色和蓝色。深蓝色也被用来表示深绿色的常春藤、莎草、百合、芦苇和棕榈树。白色表示女性苍白的皮肤，而红色则被用于日晒的男性深色皮肤。这里的壁画，在艺术风格上受古埃及影响，但表现内容却和神秘而庄严的埃及绘画不同，米诺斯绘画主要表现的不是神，而是人，画面多以表现人们的舒适生活为主。

这幅表现港口和船队的壁画原本没有名字，人们根据画中内容称其为“锡拉岛阿克罗蒂里港口与船队”。锡拉岛的阿克罗蒂里港口，是塞浦路斯和克里特岛之间的战略港口，也是一个铜贸易中心，持续繁荣了约500年。

这段壁画保存得相当完整，画面也磅礴大气。它表现了米诺斯的海洋文明，特别是布满画面的桨帆船。大约在公元前2000年，南爱琴海的克里特岛和锡拉岛就用柏树造出了一种有木桨和风帆的海船。近岸用桨，远航用帆，提速时可桨帆并用。

最初的划桨船，希腊人称为“gauloi”（意为“桶”），由此派生出“桨帆船”（galley）一词，通常译为“加莱船”，外号“地中海蜈蚣”。事实上，当年的“地中海蜈蚣”只是在东地中海的小小海区航行。这里几乎没有什么风浪，岛屿间特别适合桨帆船航行，所以发展出了最为丰富的桨帆船文化。

米诺斯王国时期，米诺斯的桨帆船已进入成熟阶段，船首和船尾高翘，船尾有艉楼，左右各有一个水手操舵桨，两舷有多名桨手。这种平底帆船的中部立有高大桅杆，桅杆可以放倒和卸下。画中进入港口的桨帆船，已用生牛皮编成的帆索将巨大的风帆卷了起来。船上似乎没有装甲板，堆有货物，看上去都是商船。画中还绘有大陆，有通海的河流，有动植物，有楼房，有集市……表现出3600多年前爱琴海上繁忙的贸易景象。

遗憾的是，画中描绘的南爱琴海先民的航海梦，后来被锡拉火山爆发终止了，只在火山灰中为后世留下了珍贵的图画。这些壁画再次证明，米诺斯的海洋文明已经相当成熟，这种经济与技术上的优势，为后来的希腊在海上崛起做了很好的铺垫。